Приобретение нового аппендикса (датчика) не спасёт от ошибки 0441???
Лотерея! (три новых ,которые я пытался когда-то ставить на свою ,работали еще хуже или совсем не работали !)
Цитата:
Сообщение от Евгений СТО
меня Евро 4 , при исключении КПА из системы придётся ли понижать экологичность до Евро-2???
Можно оставить всё как есть ,если ПО устраивает .Только подредактировать область работы КПА (те исключить его из системы !)
Можно перейти на Е2 ,избавимся еще от одной надоедливой ошибки 0442(низкая эффективнось каталитического нейтрализатора ), и прочих по ДК2(обрыв нагревателя ,неверный сигнал от ДК2 ,медленный отклик и тд и тп .)
Но тут тоже есть небольшое НО ,КПА в них конечноже будет присутствовать .Но если человек ,который это будет делать ,перепрошивать ЭБУ ,имеет на своём борту редакторы и сможет подкорректировать прошивку ,прежде чем записать её в ЭБУ ,то честь и хвала этому человеку !
Если же ,будет ответ :Не переживай дядя ,полетит как самолет ,за остальное не беспокойся, -беги от таких подальше !
зы:Ты же почти Москвич ,может тебе лучше связаться с Павлом (паулюсом ),обьяснить ему то ,что ты хочешь, и он тебе сделает индивидуально то что попросишь !
Андрей710, спасибо )
Идея интересная, даже совсем хорошая ))
А как можно с ним связаться...?
П.С.
На "Драйве" нашёл его телефон, но не уверен он ли это?
Общий привет !
где-то в соседней ветке мне посоветовали посмотреть кпа. вот сегодня снял эту штуковину, решил промыть. особо промывать то нечего, если только в трубки брызгать, так и поступил, брызгал брызгал насквозь не вытекает (должно или нет не знаю), потом решил по другому - подключил фишку, завел, мотор глохнет если трубки не подключить, пришлось подгазовать и бегом туда, тросиком поддавал потом газку. но работает нестабильно и трубка которая в ДУ уходит воздух сосет постоянно, если заткнуть пальцем то работает мотор ровно. короче думал я что в подключеном состоянии в одну брызгаешь а из другой выходить будет - ни фига брызгал в обе насквозь опять не проходило (внутри оставалось ???).
Никаких звуков кпа не издает (тут писали про щелчки и стрекот) ...
Ваш диагноз или все нормально и так и должно быть ?
двигатель был прогретый если вдруг это имеет значение.
__________________ Нет недостижимых целей.Есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Скоро год как два раза в неделю скидываю Штатом ошибку 0441.
Утес без патрубков покупал-он нерабочий. С патрубками его не найти.
Могу и дальше ошибку сбрасывать, но не по феншую оно. Убирать кпа из прошивки дюже дорого.
Есть альтернативные производители клапана, или альтернативные клапана?
ZloyTT, всё правильно. При снятых трубках идёт посторонний воздух и мотор стремиться заглохнуть. В основе ЭМК - электромагнит. При подаче напряжения он открывает клапан, при этом ЭСУД начинает корректировать подачу топлива. Клапан открывается с частотой 16 или 32 раза в сек. Условия его срабатывания зависят от прошивки.
Вот почитай про ЭМК. Очень интересная статья http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...08412842364719
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Последний раз редактировалось biarmy; 24.11.2015 в 09:46..
Нашел сегодня Утес с патрубком. Правда, не моей комплектации. Патрубок оказался с пружинным фиксатором для штуцера, что никак к моему ДУ не коннектится. Заменил на отрезок шланга. Подключил, а он стрекочет! Буду кататься, ждать 0441 или ее отсутствия...
почитал бы. да выдает. что нет такой страницы - ошибка 404 =)
ну а все-таки. должен он щелкать или издавать какие-то звуки на горячем моторе 7?? и и откуда должен ли подсасывать воздух на работающем моторе с нижнего патрубка если верхний подключен к ДУ ? Или может заменить его и не ломать голову ....
__________________ Нет недостижимых целей.Есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок.
Линейный вид
