Помпа стоит в одном блоке с 2-мя термосами и расположена со стороны 4 цилиндра
ок, смутно но понял, но нафиг оно мне это надо, на гарантии это одно, а самому ее менять как?
Надежность узла грм ( ременного) у ино внушает доверие, но я не стал бы покупать, меня цепь более успокаивает, нежели ремень
Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от Smitn
через 4 тык на ТО поеду там пускай смотрят
надо сейчас ехать.. стуки скоро уйдут с приходом холодов)))
это ахтунг....
чем дешевле обслуга, тем лучше
я не на два года авто беру, чем проще и меньше ковырянье, тем лучше и наплевать будет ли он тише и резвее, это пусть манагеры беспокоятся, что мериться свои ручками
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Smitn
кат отдельно
выпуск вместе, блочный ДВС, в случае ремонта тебя разорит
Не знай как на атмосфернике но на турбах 211-го семейства еще и крышка ГБЦ с 2-мя распредвалами выполнена одним модулем т.е. не съемные. Подозреваю что и на атмосфернике также...
крышка ГБЦ с 2-мя распредвалами выполнена одним модулем т.е. не съемные.
они и на поло с новой башкой не сьемные ( точнее сказать не заменяемые), у которого дф стоит на 2 горшке. Но железо это одно, а вот помпа и др расходные запчастюли это уже головняк, если что случиться
т.е. не съемные. Подозреваю что и на атмосфернике также...
Линейный вид
