При смазке хорошо бы старую убрать. И набить гарантированно хорошей смазкой.
Задние родные не давали хорошо вертеться колесу вывешенному, подтормажиаали. Ну не может же так тормозить только пыльник подшипника.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
А зачем их менять,если нет люфта?в камасутре написано ступичный подшипник рассчитан на весь срок службы автомобиля.если зашумел нужно менять смазку а не подшипник.если люфт то это про еб владельца.у меня родные пробег 160000. Мазал все четыре дважды.шум выявляется стетоскопом
Добавлено через 1 минуту
Марка смазки присутствует в маркировке пошипника
А как ты их мазал? Там пыльник снять проблема не снимая подшипник. Или снимал мазал и на место ставил?
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
На снятом подшипнике:
Вставляешь отвертку между внутренними обоймами и раздвигаешь их поворачивая отвертку- вылазит один пыльник. Второй снимал - ставил небольшой циллиндрик на место вынутой половины обоймы и нажимал( рукой кстати может и не получиться). Обратно вставить можно аккуратно руками.
Ну это так, что бы уж все целенькое почти идеально. А можно мелкой отверткой подцепить по внутреннему радиусу пыльник и аккуратно передвигать отвертку поднимая его по внутр радиусу.
В ступице первое точно невозможно сделать. Второе в общем то возможно, только наверное кривая какая то отвёртка/ кочерга надо будет.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
