Подскажите пожалуйста: выходит из строя штатный катализатор, было принято решение заменить его на обычную вставку (т.н. паук 4-1). В связи с этим вопрос, стоит ли заодно менять резонатор, ведь он может быть забит в следствии выхода из строя первого.
У нас в сервисе вышедший из строя каталик вырезают и выбивают начинку а на 2ой который нижний (диагностический) лямбда устанавливают футорку - обманку (токарь делает из 6 гранного прутка бобышку с резьбой (наружней и внутренней глухой) и насквозь отверстие диам 2.5 мм бобышка закручивается в каталик и В НЕЕ закручивается лямбда! ошибок не пишет и все ок! даже бэхи с такими у нас катают без проблем!
Менял катализатор на 10т км пробега, сейчас 29т. км, пока, тьфу-тьфу-тьфу, 0422 больше ни разу не беспокоила. Заводскую прошивку не менял, залита та, что с циферками 03 в конце.
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
ни каких больших отличий не заметил кроме того ,что на нажатие педали газа немного не так реагирует.но об этом уже писали.при движении накатом обороты двигателя уменьшились с 1000 до 900.главное что авария двигателя не горит чему я очень рад.сейчас зима.наездил пока полторы тысячи.
Последний раз редактировалось sergo22; 01.02.2014 в 15:18..
всем привет. загорелся чек, в сервисе по гарантии валили на бензин убирали ошибку и всё. через 20 км чек загорался опять, и так 3 раза (до сервиса 200 км).сделал диагностику в неоф. сервисе. сказали навернулся катализатор, проблема лечится путём прошивки. прошили на евро2(слетел с гарантии) ,изменения произошли в лучшею сторону. так езжу полтора года. вопрос вот в чём: катализатор получается не работает? нужно его удалять или нет?
Линейный вид
