Я не перегон и мне все равно в какой стране производилось, у меня другие приоритеты.
Я не говорил об отмене пошлин совсем, я говорю о том что есть перекос в сторону защитных мер, и о том что без этого изделия АВТОВАЗа неконкурентоспособны, что доказывают другие рынки на которых нет заградительных барьеров. Справедливой пошлина была бы если она была примерно такой как действуют в тех странах из которых идет основной импорт этой товарной группы.
Какой еще нафик перекос? Ты о чем?)
Во многих странах высокий уровень пошлин имеют(имели) место быть! И размер их в редких случаях менее 100%.
Доказывать неконкурентоспособность ВАЗа на Российском рынке на примере других рынков это из разряда "летели 2 крокодила один на север, другой зеленый".
Тебе тут IDOL все пытается разжевать отсутствие прямой взаимосвязи между пошлинами и стоимостью автомобилей на Российском рынке (т.е. фактически конкурентоспособностью ВАЗа) и все ни как...
Dacia Logan
Бесспорно, причина переворота автомобиля - поврежденные шины.
С помощью рентгеновского исследования получено приемлемое объяснение причины переворота автомобиля Dacia Logan во время теста "объезд препятствий", проведенного ADAC. Автомобиль Dacia перевернулся во время фотосессии, которая состоялась вслед за тестами ADAC. После этой неслыханной аварии испытатели ADAC, работая в тесной связи с Renault, провели углубленное расследование для установления ее причин.
Так, удалось констатировать, что шины автомобиля были сильно изношены в области наружной плечевой зоны после прошедших до этого тестов на объезд препятствий. Данные шины прошли проверку у производителя. Оказалось, что шины были разрушены значительнее, чем можно было видеть невооруженным глазом: рентгеновская диагностика показала повреждение стального каркаса. Такое повреждение шины могло иметь место только при проводившихся тестах и не возникает при обычной эксплуатации на дороге.
Во время тестов, проведенных впоследствии Renault и другими организациями с использованием новых шин, переворота Logan не произошло".
Заключения ADAC подкрепляют результаты исследований, проведенных Dacia и СМИ. Кроме того Dacia подтверждает что в ходе новых тестов, проведенных в начале августа совместно Dacia и ADAC, совершенные неоднократно маневры по объезду препятствий не выявили никаких проблем.
Dacia Logan
Бесспорно, причина переворота автомобиля - поврежденные шины.
С помощью рентгеновского исследования получено приемлемое объяснение причины переворота автомобиля Dacia Logan во время теста "объезд препятствий", проведенного ADAC. Автомобиль Dacia перевернулся во время фотосессии, которая состоялась вслед за тестами ADAC. После этой неслыханной аварии испытатели ADAC, работая в тесной связи с Renault, провели углубленное расследование для установления ее причин.
Так, удалось констатировать, что шины автомобиля были сильно изношены в области наружной плечевой зоны после прошедших до этого тестов на объезд препятствий. Данные шины прошли проверку у производителя. Оказалось, что шины были разрушены значительнее, чем можно было видеть невооруженным глазом: рентгеновская диагностика показала повреждение стального каркаса. Такое повреждение шины могло иметь место только при проводившихся тестах и не возникает при обычной эксплуатации на дороге.
Во время тестов, проведенных впоследствии Renault и другими организациями с использованием новых шин, переворота Logan не произошло".
Заключения ADAC подкрепляют результаты исследований, проведенных Dacia и СМИ. Кроме того Dacia подтверждает что в ходе новых тестов, проведенных в начале августа совместно Dacia и ADAC, совершенные неоднократно маневры по объезду препятствий не выявили никаких проблем.
Все это мы уже слышали. Мне вот только интересно каким же образом такая резина попала на тестовый Логан? Не уж то немцы решили так Логан опустить и надели на него такую резину?)
Если сравнивать с автофармосом, то там тоже не на максимуме загрузка.
хм, может я чего не понял, но вашу фразу(вопрос):
можно понять двояко, а именно в ней можно понять такой смысл, что если логан продается в 7 раз лучше за рубежом, то значит цена/качество у Калины не важное за рубежом.
Опять же повторюсь, если цена/качество у машин примерно одинаковое, то будут брать машины которые дешевле, что мы и видим в Германии.
Видимо они еще не готовы производить там столько Логанов. Понятно только что они вкладывали деньги не просто так, но и о их планах мы можем только догадываться, никто из Рено не обещал что завтра они будут собирать по 160000 Логанов/Сандеро в год. Но даже уже в данный момент продают по 7 тыс. автомобилей, что для мощностей в прежней конфигурации не хватило бы, значит идет постепенное наращивание, и главное у них есть перспектива куда продавать свою продукцию если будут излишки, это и таможенный союз, это если уровень локализации достигнет 50% (вроде) беспошлинный ввоз и в другие страны СНГ.
Там в Германии самая дешевая Калина хэтч которая норма с подушками дороже только одного Сандеро, который как любят говорить на веслах и пустой как барабан
а разница 250 евро, так что если из Калины убрать ЦЗ,ЭСП,ЭУР, то как раз будут примерно равны и по цене и по оснащению, ток у Калины двиг будет 1.6 против 1.4 Логана, ну и всякие там концевики и подсветки, ну вы сами знаете в чем еще отличия Аутентик Логана, от Нормы Калины. что бы ты сам взял? Предположу что кто-то выберет 250 евро, но не несколько десятков тысяч, это вряд ли.
Там в Германии самая дешевая Калина хэтч которая норма с подушками дороже только одного Сандеро, который как любят говорить на веслах и пустой как барабан
а разница 250 евро, так что если из Калины убрать ЦЗ,ЭСП,ЭУР, то как раз будут примерно равны и по цене и по оснащению, ток у Калины двиг будет 1.6 против 1.4 Логана, ну и всякие там концевики и подсветки, ну вы сами знаете в чем еще отличия Аутентик Логана, от Нормы Калины. что бы ты сам взял
Все зависит от развитой сети СТО, а то без поддержки это будет похоже на продажу у нас китайцев.
Я не собираюсь что-то доказывать, я высказываю свое мнение.
Ну да. Только ты высказываешь свое мнение как истину в последней инстанции забывая добавлять "ИМХО".
Цитата:
Сообщение от Bim_Sony
Все зависит от развитой сети СТО, а то без поддержки это будет похоже на продажу у нас китайцев.
Ну у джастми все просто по его словам: договор с продавцом - и вуаля, рынок заняли. Ему невдомек, что прежде чем продавать автомобили, надо найти или создать дилерские организации, обучить специалистов обслуживанию и ремонту, отстроить логистику, снабжение, обратную связь, потратиться на рекламу в конце концов. Все это стоит денег, и не важно кто эти деньги будет платить, АвтоВАЗ или его дилер за рубежом - все это в конечном итоге скажется на цене продукции. Но джастми в школе этого еще не проходил....
Все это мы уже слышали. Мне вот только интересно каким же образом такая резина попала на тестовый Логан? Не уж то немцы решили так Логан опустить и надели на него такую резину?)
Итак, внимательно перечитываем и видим : "Автомобиль Dacia перевернулся во время фотосессии, которая состоялась вслед за тестами ADAC. "
Какой еще нафик перекос? Ты о чем?)
Во многих странах высокий уровень пошлин имеют(имели) место быть! И размер их в редких случаях менее 100%.
Доказывать неконкурентоспособность ВАЗа на Российском рынке на примере других рынков это из разряда "летели 2 крокодила один на север, другой зеленый".
Тебе тут IDOL все пытается разжевать отсутствие прямой взаимосвязи между пошлинами и стоимостью автомобилей на Российском рынке (т.е. фактически конкурентоспособностью ВАЗа) и все ни как...
Ну вот и разыщи сколько придется заплатить в германии за растаможку. Не менее 100% говоришь, готов на интерес поспорить?
Я не сравнивал , и ничего никому доказываю, ты наверно не правильно меня понимаешь, я про Россию разве говорил? изделия АВТОВАЗа не конкурентоспособны на открытом рынке, вот что я несколько раз твердил, другого мне приписывать не нужно.
Линейный вид
