Спс, я в курсе, но пока есть гарантия - боятся не чего. Это как раньше обсуждали - что лучше карб или инжектор, прогресс расставил все по местам. 8клоп должен уйти в историю вместе со скромными динамическими показателями, а так же со своими "фишками" ввиде: дизеления и вибраций под рев бешенного тарзана ...
Не стоит на все сто надеяться на гарантию. Тот случай в пензе кстати официалы признали негарантийным и ремонт в размере 20-30 тысяч оплатили владельцы. Машина была на гарантии
В салоне тесновато немного людям выше 170-180, а так ничего. И клиренс маленький, хотя на фф2 в городе неудобств почти не испытывал. Опять же с автоматом под 800 он. 750 на механике
BaP4yH, ну да. Фордовские атмосферники по 400 ходят. Нареканий на них нет на форуме. Про ситроеновский ничего плохого не слышал тоже, но беспокойство людей понятно. А ты же 120 сил уже хотел, он то нетурбированный
Ситроен высокий достаточно, как и 408. В нашей деревне это преимущество. Да ты не очкуй. Сходи на пежо408 клуб почитай про двиг, вроде там все нормально, они его давно с бмв спроектировали, ставят и на 308, 408, с5 и на ds4 и на ds5 и еще куда то, ему уж несколько лет.
Ps. И еще там помпа электрическая должна быть на турбомоторе, пока мотор не прогреется не циркулирует совсем ож, прогревается моментально, по крайней мере на 408 так сделано точно. А после останова двига она еще отрабатывает при необходимости, никакой турботаймер не нужен
Последний раз редактировалось nio58; 07.11.2013 в 00:53..
Линейный вид
