Я в шоке, собирают пьяными машины, так еще на демонстрации ходят. Делайте качественные машины и будете работать в 3 смены. Рынок выживает дешевый и качественный.
В критический момент «АвтоВАЗ» начали оставлять топ-менеджеры. В момент, когда падение продаж завода снизились почти наполовину (44%), предприятие покинул вице-президент по продажам и маркетингу Алексей Криворучко. Ранее должность оставил вице-президент по финансам и экономике Сергей Фомин, на очереди – бывший заместитель Фомина Сергей Багинский, сообщает «Коммерсант».
«АвтоВАЗ» сообщил, что вице-президент завода по сбыту и маркетингу Алексей Криворучко покидает компанию «в связи с переходом на другую работу». Исполнять обязанности господина Криворучко пока будет его первый заместитель Сергей Астапов.
Вице-президент по сбыту уходит с «АвтоВАЗа» в тот момент, когда продажи завода падают: его складские запасы превышают 80 тысяч машин, а продажи по итогам января-июля снизились на 44%.
Предприятие постепенно покидают топ-менеджеры команды президента завода Бориса Алешина. Первым свою должность оставил вице-президент по финансам и экономике Сергей Фомин. Кроме того «АвтоВАЗ» покидает бывший заместитель господина Фомина Сергей Багинский. Официально на «АвтоВАЗе» это не комментируют.
Уход команды Бориса Алешина начался после того, как на «АвтоВАЗ» пришел исполнительный вице-президент Игорь Комаров в ранге его первого заместителя. Он был введен в топ-менеджмент завода госкорпорацией «Ростехнологии» (владелец блокпакета «АвтоВАЗ») для жесткого контроля издержек и финансовых потоков предприятия.
Комаров, в частности, привел с собой и нового вице-президента по финансам Олега Лобанова, сменившего Фомина. В начале августа на грани отставки оказался и сам Алешин, однако в итоге он остался на предприятии. http://www.nr2.ru/automobile/244759.html
тут рыбы...кхе-кхе денех нет) чо сидеть ждать? пора на "солерс" во Владивосток мильярды осваивать
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Корреспондентам Ресурса Машиностроения сегодня стали известны новые подробности дела о банкротстве "ИжАвто". Как сообщалось ранее, 6 августа 2008 года зарегистрировано заявление от ОАО "ИжАвто" о признании компании банкротом.
Сегодня подтвердилась достоверность этой информации. Президент Удмуртии Александр Волков сообщил, что процедура банкротства будет способствовать оздоровлению предприятия.
"Внешнее управление - тоже плановое мероприятие, которое послужит оздоровлению предприятия", - заявил он после встречи с генеральным директором "ИжАвто" Михаилом Добындо.
"Мы по "ИжАвто" продолжаем работать на всех уровнях - и в правительстве России, и с "АвтоВАЗом", и в коллективе. В ближайшее время предстоит очередной этап рабочих встреч - с губернатором Самарской области, с руководством "АвтоВАЗа". Мы ведем переговоры по передаче на "ИжАвто" классической модели. Если это удастся сделать, то завод сможет увеличить объемы производства, что позволит ему не только удержать ситуацию, но и начать зарабатывать на погашение кредиторской задолженности", - говорит президент Удмуртии.
Он также сообщил, что "с корейской фирмой (Kia - автомобили производятся на "ИжАвто" - ред.) тоже все договоренности остались в силе". "Надо просто находить кредитные ресурсы, закупать машинокомплекты и продолжать сборку. Чтобы возобновить производство, заводу нужно около 500 миллионов рублей кредитных средств", - сказал А.Волков.
"ИжАвто" имеет все шансы попасть в перечень системообразующих предприятий страны. Соответствующий документ находится в правительстве России, и мы ждем соответствующих решений", - добавил президент республики.
Детали с АВТОВАЗа вывозили на лодках через канализацию
В Тольятти сотрудники милиции по обслуживанию ОАО "АВТОВАЗ" задержали девять человек, которые похищали запасные детали с завода. Как сообщили РБК в УВД Тольятти, сначала с поличным между двумя пунктами пропуска был задержан местный житель, у которого милиционеры обнаружили 7 мешков с автодеталями, а также надувные лодки и насосы для них.
Выяснилось, что хищения с территории завода преступники совершали по ливневой канализации, расположенной на глубине 9 м. Позже на северной стороне завода был задержан автомобиль, в салоне и багажнике которого находилось 12 мешков с похищенными автодеталями. Водитель скрылся, но впоследствии его личность была установлена.
В ходе оперативно-розыскных мероприятий, проходивших на заводе и прилегающей территории, были задержаны еще 8 человек. Установлены места, через которые злоумышленники проникали на предприятие. Также известно, что работали они двумя группами, в каждой насчитывалось по 10-15 человек. Уже известно, что эти же люди совершили кражу товарно-материальных ценностей несколькими днями ранее.
Возбуждено два уголовных дела, проводятся мероприятия по установлению всех лиц, причастных к хищениям. Стоимость изъятых автодеталей составляет около 200 тыс. руб.
26 августа Волжский автозавод представит на московском автосалоне «Интеравто-2009» очередную новинку. На базе LADA PRIORA создан спортивный автомобиль, который начнет выпускаться и продаваться в ближайшее время. В названии новой модификации появится приставка SPORT. Машина станет самой мощной серийной LADA не только в нынешнем модельном ряду, но и вообще в истории автогиганта.
Обычно Волжский автозавод тщательно скрывает информацию о своих новинках, предлагая прессе подождать дебюта. Однако нам удалось узнать о спортивной «Приоре» все. Ну, или почти все.
Несмотря на статус новинки, каждый желающий уже мог увидеть этот автомобиль… в эфире телеканала «Евроспорт». Именно он использовался в качестве пейс-кара на португальском этапе мирового чемпионата WTCC, участие в котором с этого года принимает фирменная команда Волжского автозавода LADA SPORT. Белоснежная «Приора», возглавлявшая пелотон из разномастных Seat, BMW, Chevrolet и ярко-красных LADA, была украшена дополнительной аэродинамической «юбкой» спереди, сзади у автомобиля появился бампер с диффузором и небольшое антикрыло на крышке багажника. По заверениям заводских специалистов, в этих элементах была использована информация, которую инженеры получили в ходе продувки спортивной LADA PRIORA в заводской аэродинамической трубе. Благодаря им упорядочилось движение воздушных потоков под днищем автомобиля и увеличилась прижимная сила. На боках автомобиля появились маленькие ярко-красные шильдики спортивной команды LADA SPORT. Ожидается, что именно в таком виде автомобиль будет предложен российским покупателям.
Часто тюнинг российских автомобилей ограничивается лишь косметическими изменениями в его внешности. Но в данном случае в ходе заводского «тюнинга» упор был сделан в основном на изменение в механике автомобиля. Под капотом мотор со стандартным литражом 1,6. Благодаря внедрению в систему впуска нового омологированного ресивера с увеличенным диаметром, а также работе с электронными «мозгами» мотора, мощность стандартного шестнадцатиклапанника удалось повысить до 125 лошадиных сил, которая развивается при 6200 оборотов в минуту. Повысился и крутящий момент: максимальный диапазон его достигается при 4500 оборотах и составляет около 150 ньютонометров. А максимальная скорость благодаря этому и изменениям передаточных чисел в коробке передач выросла почти до 200 километров в час.
Немаловажна для быстрого автомобиля возможность быстро же и тормозить. Передние колеса в результате доработки получили дисковые тормоза с более крупным, чем у простых «Приор», диаметром. И – вновь впервые на серийной LADA – задние барабанные тормоза, традиционно ставящиеся на автомобили производства Волжского автозавода, заменили на дисковые. На все это великолепие можно будет навесить колеса размером до 17 дюймов.
Существенно изменилась и подвеска спортивной модификации. Уменьшился дорожный просвет, стандартные пружины и амортизаторы заменены на более жесткие. Наконец, спортивные нотки появились и в салоне LADA PRIORA: кресла с увеличенной боковой поддержкой, более информативная комбинация приборов, на педалях – стильные спортивные накладки.
Открытым остается лишь один вопрос: сколько будет стоить новый спортивный автомобиль? В случае с LADA KALINA (базовая стоимость которой на сегодняшний день с учетом проводящейся АВТОВАЗом акции составляет около 240 тысяч рублей) доработка и более богатая комплектация увеличили цену более чем на 100 тысяч рублей. Если такая же ценовая политика сохранится и в случае с LADA PRIORA, то новый автомобиль обещает стать не только самым быстрым, но и самым дорогим в истории LADA. Учитывая, что стоимость люксовой модификации этого автомобиля – более 350 тысяч рублей, можно предположить, что спортивная «Приора» легко преодолеет ценовую планку 400 тысяч рублей. А за эти деньги уже можно приобрести бюджетную иномарку, пусть и не столь динамичную. Есть ли будущее у вазовской новинки?
Судя по тому, что даже во время кризиса большая часть продаж Волжского автозавода приходится на самое дорогое семейство, перспективы у спортивной «Приоры» есть. Но количество желающих обладать этим автомобилем наверняка не будет исчисляться тысячами. Слишком уж нишевым может оказаться этот продукт. Подобные шаги несколько лет назад предпринял Chevrolet, выпустивший в серию спортивную модификацию Lacetti WTCC Street Edition. Однако спрос на этот автомобиль сформировала ограниченная партия, в которой он был выпущен. Будет ли ограничено количество спортивных «Приор»? Ответ на этот вопрос мы, возможно, получим во время работы автосалона «Интеравто-2009». Краткие технические характеристики LADA PRIORA SPORT
Тип кузова
Седан
Размеры:
Длина (мм)
4350
Ширина (мм)
1676
Высота (мм)
1400
Снаряженная масса (кг)
1080
Максимальная скорость (км/ч)
195
Разгон, 0-100 км/час (сек)
9,5
Двигатель:
Рабочий объём (куб.см)
1597
Мощность (л.с. при об/мин)
125/6200
Крутящий момент (Нм при об/мин)
145-150/4500
Кузов:
Комплект аэродинамических навесных деталей:
передний бампер со спойлером;
задний бампер с диффузором;
обтекатели порогов;
спойлер крышки багажника
Колёса
6Jx15Н2
6Jx16Н2
6,5Jx16Н2
Шины
195/55R15
195/50R16
205/45R17
Подвеска
Измененные характеристики амортизаторов и пружин, уменьшенный дорожный просвет
В российском автопроме могут произойти важные структурные изменения
Накануне поздно вечером «Сбербанк» подтвердил, что достиг соглашения о приобретении контрольного пакета акций немецкого автоконцерна «Опель». Сделка будет совершена совместно с канадской компанией «Магна». Ещё раньше глава «Сбербанка» Герман Греф заявлял, что в будущем не исключает создание альянса между «Опелем» и «АвтоВАЗом». Эксперты рынка также сходятся во мнении, что государство не будет параллельно развивать два конкурирующих автомобильных проекта и объединит все усилия для перехода российского автопрома на качественно новый уровень. Ожидается, что покупка «Опеля» позволит отечественным производителям получить доступ к передовым технологиям концерна и выйти на мировой уровень качества. Между тем накануне стало известно, что Ижевский автомобильный завод подал в Арбитражный суд заявление о банкротстве. Издания Удмуртской Республики отмечают, что в течение полутора лет руководство предприятия рассчитывало на стратегическое партнерство с Тольяттинским автогигантом, но достичь соглашения так и не удалось. «ИжАвто» до недавнего времени выпускал вазовские «четверки» и автомобили Kia Spectra. Долги завода превысили 11 миллиардов рублей.
Последний раз редактировалось Tolyanij; 14.08.2009 в 20:50..
на покупку Жопеля тож возлагаю оч.большие надежды...
правда вчера в новостях обмолвились про использование разработок и технологий,и там фигурировал только ГАз..мол Опель согласен на его мощностях что то возможно выпускать..про нас ни слова..да и Греф там особо ничего не решает..там всё по пунктам разбито..думаю немцам наш брак по расчёту с французами не очень нравица.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
fanat72, ой и что там мутятЪ с АВТОВАЗом... не к добру!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
fanat72, ой и что там мутятЪ с АВТОВАЗом... не к добру!
да всё норм будет...ВВП приедет и устроит тут порку показательную..только вот олигархов у нас оф.в руководстве нет как бы...чтоб на всю страну опустить..вроде мы полугос.предприятие.
маразм полный в неумении силы направить туда где они нужны, и в неумении продавать то что произвели.
дефицит Нив как коротких так и длинных,нехватает машин с кондёрами что приор что калин.
по всей стране стоят непроданые только классика и 14-15 модели.....аж пыль толщиной с палец ,ну и седаны калиновские аж 1,5 года назад выпущенные.
первая башка полетела...Криворучко уволили вроде бы...топ наш по продажам.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Линейный вид
