Господа, такой вопрос: загорелся чек, после диагностики были выявлены ошибки обрыв цепи нагрева Д/К до нейтрализатора, и нагреватель Д/К неисправен, на холодном двигателе, после прогрева двигателя сбросил ошибки (чек не горел гдето 150 км пока катался), по графикам показания Д/К до нейтрализатора было 0,45-0.5 в после нейтрализатора 0.89-0.95. Падения тяги, и скачков холостых оборотов не наблюдается, Д/К до нейтрализатора немного подогнут, где-то на 15 град в районе гайки(последствия ДТП).
Вопрос: показания Д/К нормальны, или они должны стремится к 1 в? и почему тогда нет ошибок Д/К?
__________________
Совесть дело индивидуальное, как отпечатки пальцев
Я - Людоед! Посоли себя сам!
Приветствую всех.
Отъездил на машине 3 года не было никаких проблем, тут появилась напасть.
Если кто сталкивался помогите разобраться с проблемой.
Машина после того как ночь переночует на улице неадекватно себя ведет при запуске, сейчас похолодало и в -10 уже может заводиться и с 5 раза, а может и с 1-го. При этом ее как-то неестественно лихорадит. Светится на панели чек ошибка 0140, что указывает на ДК после ката. Сброс ошибки не помогает выскакивает повторно. Замерял показания опорного напряжения на колодках датчиков когда датчики отключены получил результат 2,45В везде пишут что 0,45В норма.
Как понять что сдохло: ДК, ЭБУ или еще что?
PS: 8 клананов 1,6.
SIB_Tomsk,
меняй Дк ,по которому ошибка на новый .
на запуск авто Дк не влияют !
А по хорошему нужно нормальной диагностикой смотреть ,что там и как с ДК !
также можно проверить целостность проводки от разъёма дк до разъёма в ЭБУ!
Все ясно, в среду поеду в сервис на диагностику.
А то кажется, что дело явно не в одном только ДК, т.к. не может только из-за него так двигатель работать. Явно еще где-то проблема кроется.
Линейный вид
