Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Ответ: Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!
Похоже я наконец смог понять момент, когда глохнет мотор при включенном кондее.
Собственно, дело не в кондее как таковом, а в нагрузке, которую он создает вместе с вентиляторами на двигатель. Особенно остро все проявляется при включенных доп. потребителях, например ближнем свете.
В общем, если одновременно включены - кондей + 2 вентилятора + ближний свет, в момент падения оборотов после торможения двигателем (это принципиально!) мотор просто останавливает под нагрузкой - система не успевает "включить" холостой ход....
Типичный пример - торможение с переходом на пониженную передачу. Сначала томозим с ключенной трансмиссией, допустим, с 3000 до 2000 оборотов, потом выключаем сцепление, чтобы воткнуть пониженную и вуаля - мотор остановился.
Я подозреваю, что это происходит из-за того, что при торможении двигателем прекращается топливоподача, и при выключении сцепления двигатель самооставивается без топлива до оборотов ХХ - далее включается система ХХ. Но при включенном кондее а) мотор останавливается слишком быстро и б) большая нагрузка - в результате система банально не успевает адекватно среагировать на падение оборотов в таком случае.
Все вышеописанное - для бошевской прошивки, основанной на 1-й версии софта. Интересно, есть ли этот баг во второй версии?
Ответ: Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!
Цитата:
Сообщение от Greezzly
Похоже я наконец смог понять момент, когда глохнет мотор при включенном кондее.
Собственно, дело не в кондее как таковом, а в нагрузке, которую он создает вместе с вентиляторами на двигатель. Особенно остро все проявляется при включенных доп. потребителях, например ближнем свете.
В общем, если одновременно включены - кондей + 2 вентилятора + ближний свет, в момент падения оборотов после торможения двигателем (это принципиально!) мотор просто останавливает под нагрузкой - система не успевает "включить" холостой ход....
Типичный пример - торможение с переходом на пониженную передачу. Сначала томозим с ключенной трансмиссией, допустим, с 3000 до 2000 оборотов, потом выключаем сцепление, чтобы воткнуть пониженную и вуаля - мотор остановился.
Я подозреваю, что это происходит из-за того, что при торможении двигателем прекращается топливоподача, и при выключении сцепления двигатель самооставивается без топлива до оборотов ХХ - далее включается система ХХ. Но при включенном кондее а) мотор останавливается слишком быстро и б) большая нагрузка - в результате система банально не успевает адекватно среагировать на падение оборотов в таком случае.
Все вышеописанное - для бошевской прошивки, основанной на 1-й версии софта. Интересно, есть ли этот баг во второй версии?
О баге софта говорить нет смысла. Так как у меня были машины с 101CR01 и с конедеем проблем не возникало. По месту глянем точнее всё.
Ответ: Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!
А у меня проблема, машина сильно дергается когда нажимаю на газ или отпускаю, чем сильнее нажать на педаль, тем сильнее дернется. (имееться ввиду когда включена передача и едешь) на прошивке от паулюса, ставил экономичну. спортивную еще не пробывал. на заводской прошивке тоже дергалось, но вроде не так сильно, а может и так же. движек 1.6, 8 кл.
У кого какой расход на экономичной прошивке, у меня если ездить умеринено по городу 8-9 литра, если динамично ниже 10 не опускается. если поставить спортивную прошивку расход будет еще больше?
может у меня какой то датчик не правильно работает ? на расход влияет ДМРВ и лямбда ? как проверить их работоспособность ?
__________________ У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
Ответ: Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!
Цитата:
Сообщение от diesels
А у меня проблема, машина сильно дергается когда нажимаю на газ или отпускаю, чем сильнее нажать на педаль, тем сильнее дернется. (имееться ввиду когда включена передача и едешь) на прошивке от паулюса, ставил экономичну. спортивную еще не пробывал. на заводской прошивке тоже дергалось, но вроде не так сильно, а может и так же. движек 1.6, 8 кл.
У кого какой расход на экономичной прошивке, у меня если ездить умеринено по городу 8-9 литра, если динамично ниже 10 не опускается. если поставить спортивную прошивку расход будет еще больше?
может у меня какой то датчик не правильно работает ? на расход влияет ДМРВ и лямбда ? как проверить их работоспособность ?
Было аналогично и ЧЕК вылез. По диагностике показало множественные пропуски в третьем цилиндре. Подумал, сбросил ошибку - через 30 -ть минут езды таже байда. До 3000 дерготня, после пинок под зад и дитонация.
Ну никогда бы не подумал, что свечи... думал катушку пробило. заткнул бош платиновые и зашуршало и за пело. Хапнул, видать бензинчика клевого...))) Начни с проверки самих свечей, а уж потом и про датчики думай.
Ответ: Чип-тюнинг для Лада Калина от легендарного Паулюса!
Цитата:
Сообщение от Surgeon76
Было аналогично и ЧЕК вылез. По диагностике показало множественные пропуски в третьем цилиндре. Подумал, сбросил ошибку - через 30 -ть минут езды таже байда. До 3000 дерготня, после пинок под зад и дитонация.
Ну никогда бы не подумал, что свечи... думал катушку пробило. заткнул бош платиновые и зашуршало и за пело. Хапнул, видать бензинчика клевого...))) Начни с проверки самих свечей, а уж потом и про датчики думай.
свечи я в первую очередь поставил новые. не лучше не хуже. поставил обычные, такие же как стояли с завода.
__________________ У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
У каждого "золотого мастера", руки выросли с того же места что и у всех,из жопы, просто у него они заточены кручком.
Линейный вид
