А Вы методику замера учли?
Как меряют в РФ: с полной загрузкой и прочим.
Как меряют буржуины: с пустым баком, одним водителем недомерком....
Конечно утрировано, но это факт.
Так на полуторках меряли,уже давно всё характеристики снимаются на стенде компами...
Так на полуторках меряли,уже давно всё характеристики снимаются на стенде компами...
Стенды... Насколько я помню по ГОСТу проверять машины с АБС нужно НЕ НА СТЕНДЕ, а на специальной дорожке. А у нас на Техосмотре ВСЕ машины на барабаны загоняют...
И у меня давно свербит вопрос КАК? машина с АБС, что у меня Калина, что у отца Королла может показывать не линейность тормозных усилий на оси? Там же комп следит за тормозами? Причем при одних замерах (когда начальства нет на стенде) у замерщиков нелинейность, а при замерах (когда начальство на стенде) идеальная линейность?
А динамику разгона тоже на стенде мерить будете? Типа на большой беговой дорожке? ))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А динамику разгона тоже на стенде мерить будете? Типа на большой беговой дорожке? ))))
У,как запущено...Ты что,представляешь испытательный стенд навроде как диагностический на ТО?Там сложная компьютерная система,и динамику разгона тоже на стенде меряют,вовсе не обязательно машину гонять на треке,хотя это тоже делают...
У,как запущено...Ты что,представляешь испытательный стенд навроде как диагностический на ТО?Там сложная компьютерная система,и динамику разгона тоже на стенде меряют,вовсе не обязательно машину гонять на треке,хотя это тоже делают...
Если вы про тот, который без барабанов - то это полное фуфло и к реальным данным можно смело прибавлять погрешность в 1/4. На таком приоре намеряли под 105 л.с. и до сих пор находятся истинно верующие в халявные лошади.
И даже тот стенд, про который шла речь, все равно не даст точные данные по разгону. Точнее телеметрии ничего не придумали пока. Т.е. самые адекватные и реально достижимые данные - на треке со спец-оборудованием в салоне и снаружи. Усредненные после нескольких заездов.
Точнее телеметрии ничего не придумали пока. Т.е. самые адекватные и реально достижимые данные - на треке со спец-оборудованием в салоне и снаружи. Усредненные после нескольких заездов.
Здесь ты прав,спорить не буду,но,основную массу авто проверяют на стендах...
Если вы про тот, который без барабанов - то это полное фуфло и к реальным данным можно смело прибавлять погрешность в 1/4. На таком приоре намеряли под 105 л.с. и до сих пор находятся истинно верующие в халявные лошади.
И даже тот стенд, про который шла речь, все равно не даст точные данные по разгону. Точнее телеметрии ничего не придумали пока. Т.е. самые адекватные и реально достижимые данные - на треке со спец-оборудованием в салоне и снаружи. Усредненные после нескольких заездов.
Здесь ты прав,спорить не буду,но,основную массу авто проверяют на стендах...
Кто это сказал? Даже ведущие производители мира имеют свои или арендованные треки для обкатки машин и данные по разгонам снимают на треках...
Вот ссылка на ответы АвтоРевью про замеры http://www.autoreview.ru/forum/forum8/topic9243/
Они почему-то тоже меряют не на стендах. ))))
На стендах мерить можно - крутящий момент двигателя, расход топлива на разных режимах, фары регулировать. )))
А вот реальная "полевая" лаборатория пока не уступает никаким стендам по точности и достоверности при ресурсных испытаниях (никогда не смоделируете все ньюансы дороги и погоды) и динамичных испытаниях.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Мусье не в курсе что у ваза оборудование и комплексы в данном плане лучшие в нашей стране? Что еще не у каждого импортного пр-ля авто подобное имеется? Или имелось ввиду что-то иное?
Вот по гогл-мапсу
Цитата:
53.839766,49.522076
Это только один ИЗ полигонов.
Цитата:
Сквозь утреннюю дымку едем к поселку Сосновка – на вазовский полигон. Официальное название – Комплекс испытательных автомобильных дорог (КИАД) ОАО "АвтоВАЗ". Помимо тольяттинцев здесь работают Opel, Porsche и еще целый ряд производителей – готовят свою продукцию к тяжелым условиям эксплуатации. КИАД еще строится – вскоре, например, должна появиться горная дорога и даже кольцевая гоночная трасса LADA Ring. А пока мы едем по десятикилометровому овалу – гордости местных испытателей. Трек стоил тридцать миллионов долларов (дороже иных автодромов Формулы-1) и представляет собой две прямые (одна из них строго горизонтальная и используется как динамометрическая дорога), соединенные профилированными виражами. Профиль – сложный, параболический. Это позволило разделить полотно на три ряда, каждому из которых соответствует своя равновесная скорость. Например, при движении в среднем ряду на 120 км/ч действие боковых ускорений полностью компенсируется наклоном полотна. Таким образом, трек можно использовать для ресурсных тестов, не опасаясь неравномерного воздействия на резину и подвеску. Обычно испытатели АвтоВАЗа наматывают по кольцу 700-800 км в день.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 26.08.2011 в 23:40..
Как жителя ТЛТ от себя добавлю всё ещё строиться
горная дорога и даже кольцевая гоночная трасса LADA Ring.
Удивляет то что у ваза такой научный и базовый патенциал пример был приведён выше и столько претензий у автолюбителей к авто
Линейный вид
