Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 5

[biarmy]

Сообщение от Санчес80

Да и как объяснить тот факт, что при замене антифриза, когда машина простоит ночь, опускается единовременно уровень ОЖ в бачке.

Вообще не понял, о чём речь. Заменил, постояла ночь. Опиши нормально ситуацию.

Сообщение от Darkon

Судя по всему в месте завальцовки пластиковой боковины, Хотя пластик сухой, а влажные решетки. Со стороны штуцера сухо.

Давным-давно искали на 2108 место утечки ТОСОЛа. Вот уходит и всё. В салоне сухо, краник герметичен, хомуты обжимают нормально. Под капотом тоже всё сухо. Думали чудеса, ан нет. Нашли. На прогретом термосе из места пайки выходила тонюсенькая струйка. В распылителе такого не добиться. И выдавливало ОЖ в сторону ног водителя. Ни одна деталь не была сырой. А если что и попадало, то быстро испарялось. Пока рукой не почувствовали эту струйку, не могли понять сей "феномен".

[Darkon]

ну решетка-то радиатора, высыхает после завода машины и снова потеет после стоянки, уже левее она всегда сухая. где-то тут значит микро травление, жаль герметик ее не взял хайгировский.

[Санчес80]

Сообщение от biarmy

Вообще не понял, о чём речь. Заменил, постояла ночь. Опиши нормально ситуацию.

Давным-давно искали на 2108 место утечки ТОСОЛа. Вот уходит и всё. В салоне сухо, краник герметичен, хомуты обжимают нормально. Под капотом тоже всё сухо. Думали чудеса, ан нет. Нашли. На прогретом термосе из места пайки выходила тонюсенькая струйка. В распылителе такого не добиться. И выдавливало ОЖ в сторону ног водителя. Ни одна деталь не была сырой. А если что и попадало, то быстро испарялось. Пока рукой не почувствовали эту струйку, не могли понять сей "феномен".

Описываю. Я же написал единовременно, т.е. 1 раз после заливки. После полного слива ОЖ и дальнейшей её заливке до отметки выше max на 1 см, воздух полностью не выгонялся, даже при снятом шланге с дросселя и дутье в РБ. Для этого я катался полчаса по городу на повышенных оборотах и машина стояла ночь. Уровень в РБ вечером был на max, а на утро следующего дня чуть ниже минимума. И это было не раз. Менял в разное время со сливом ОЖ: термостат 5 раз, радиатор охлаждения и датчики ОЖ 2 раза, помпу и все патрубки 1 раз, радиатор отопителя 1 раз. Всё время с уровнем ОЖ в бачке происходило выше описанное.

[Darkon]

А если налито по МАХ, то это выше уровня радиатора? Или надо еще больше лить? Мож там пар в радике остается и конденсат потеет, потому и герметик не срабатывает, хотя на ходу там все должно омываться, по идее.


Санчес80, ты зачем лил выше мах на 1см? Потом отбирать лишнее планировал?

[Санчес80]

Сообщение от Darkon

А если налито по МАХ, то это выше уровня радиатора? Или надо еще больше лить? Мож там пар в радике остается и конденсат потеет, потому и герметик не срабатывает, хотя на ходу там все должно омываться, по идее.


Санчес80, ты зачем лил выше мах на 1см? Потом отбирать лишнее планировал?

Потому что знал, что уровень после выхода воздуха снизится.
Кстати, а не проще тебе поменять радиатор и не париться со штуцером и потением. А насчёт герметиков, я тоже лил и Ликви Молли (он остановил течь в радиаторе печки) и Хай Гир (не помог, вылил за 4 дня всю банку, эффекта ноль, зато в РБ осадка на 1 см). Потом промывал от этой дряни промывкой Ликви и проточной тёплой водой из шланга, в оконцовке ещё 20 л дистилированной воды. Ну и соответственно, новый антифриз.
К сведению, ответ на предыдущий вопрос насчёт допуска на негерметичность клапанов термостата по примеру инфы от производителя "Орлэкс"-0,5 л/мин http://www.td-orlex.ru/kalina.htm

[Darkon]

Сообщение от Санчес80

Кстати, а не проще тебе поменять радиатор и не париться со штуцером и потением.

ты для начала узнай сколько стоит радиатор на калину с кондеем А штуцер уже сделан и к потению он отношения не имеет вообще, а потело уже года 2 на литр тосола в год.

[Борисыч63]

Сообщение от Darkon

Такой вопрос. Если сутра откручивая пробку РБ слышу шипение. Значить система герметична? Или шипение показатель что только РБ герметичен?

Этот пшик, особенно с утра - показатель, что система (вся целиком) герметична при том давлении, что имеется в ней на тот момент. Не факт, что она будет герметична при бОльшем давлении и в других условиях (нагрев/охлаждение). А давление в ней на момент перед пшиком - примерно минус 0,05...0,1атм, т.е. примерно соответствует порогу открытия клапана навсос. Это при условии, что прокладка ГБЦ герметична. Если не герметична, то давление положительно.
Вообще, понятие герметичности для СОД - весьма относительно. По заводским документам, если нет видимых глазом утечек жидкости, то она герметична. Т.е. о подсосах воздуха нет нислова. Возможно в ТУ на калину имеется норма расхода ОЖ на км пробега. Т.е. расход больше нормы - неисправность, меньше нормы - нет неисправности. Но я ТУ не видел.
А на форуме основательно поселился миф о мега герметичности.
ИМХО: если есть небольшая проблемка, которая никак не мешает ездить, то какой смысл париться по этому поводу?

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Darkon

А если налито по МАХ, то это выше уровня радиатора? Или надо еще больше лить? Мож там пар в радике остается и конденсат потеет, потому и герметик не срабатывает, хотя на ходу там все должно омываться, по идее.

На своей 8 клап с уровнем и на горизонтальной площадке намерил, что уровень верха патрубка термостата (выход к радиатору) ниже отметки "мах" на 7,5см, и уровень верха входного патрубка радиатора ниже "мах" на 9,5см. Т.е. вродебы весь радиатор ниже метки "мах". Но опятьже омыв углов радиатора связан с перепадом высоты по этим углам от штуцера для пароотвода и уровнем верхних трубок. Грубо говоря , есть ли выход для воздуха в сторону пароотвода.
Но если есть следы мокроты, то вывод очевиден - дырка ниже уровня ОЖ в этом месте радиатора.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Санчес80

После полного слива ОЖ и дальнейшей её заливке до отметки выше max на 1 см, воздух полностью не выгонялся, даже при снятом шланге с дросселя и дутье в РБ.

Он и не выгонится. Заполненным воздухом остается выходной шланг радиатора в месте между апендиксом к РБ и термостатом. Там с полстакана воздуха. Также остается воздух в радиаторе отопителя - он же наклонный и штуцеры снизу.

[Darkon]

Сообщение от Борисыч63

ИМХО: если есть небольшая проблемка, которая никак не мешает ездить, то какой смысл париться по этому поводу?

тоже схожусь к этому мнению, т.к. уже хлебнул проблем с восстановлением штуцера и новых совершенно не нужно.

Сообщение от Борисыч63

Но если есть следы мокроты, то вывод очевиден - дырка ниже уровня ОЖ в этом месте радиатора.

Когда уровень стремится к МИН то мокрота снижается. Вообще после МИН убывает уже совсем медленно. Если держать уровень на МИН то много вообще ОЖ не уйдет.
Кстати когда патрубок пароотвода был сломан и сделан первый вариант (оказался не герметичным), уровень ОЖ устаканилсягде-то на низу РБ и далее не снижался.

[Борисыч63]

Сообщение от Darkon

тоже схожусь к этому мнению, т.к. уже хлебнул проблем с восстановлением штуцера и новых совершенно не нужно.

Эта проблема зимой может обозначиться в виде пара от радиатора. На крайний случай можно пробку отвернуть и проблема исчезнет. На зубиле так и делал в последние пару зим, когда герметик радиатора уже не помогал. Сам на калине так не пробовал, но люди пишут, что ездят на калинах с недовернутыми пробками и ничего.

[Darkon]

Сообщение от Борисыч63

но люди пишут, что ездят на калинах с недовернутыми пробками и ничего.

дык и я ездил, в том числе и по пробкам, с текущим штуцером пароотвода неделю и тоже кроме понижения уровня в РБ нечего не было, работало по температуре в штатном режиме. По началу тоже очковал.