Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
У машины пробег около 160 км, совсем чуток :-) На определенных обротах что-то начинает стучать в двигателе. Сегодня обратилась к соседу по гаражу, он ремонтирует автомобили, в том числе и Калины (у них в такси половина машин Калины). Просила послушать. Сказал, что постукивают клапана, мол притрутся со временем, ничего страшного.
Правда ли, что не страшно? Я на этой машине собираюсь ехать в Крым, так стремно из-за этого стука. Бывает ли такое на новых машинах? Муж говорит, что после замены масла этот звук может исчезнуть, говорит, что в сервисе наверняка эту фразу мы и услышим, если поедем разбираться.
Кто что скажет?
И еще во время езды с кондеем машина немного поддергивается, это тоже нормально?
в любом случае надо проверить зазоры клапанов , редко но быват что на заводе неправильно выставили , главное найти грамотного регулировщика , и желательно при регулировке ставить новые регулировочные шайбы ( в сервисах подбирают их из старых - не всегда качественных или с выработкой ) зазор делать лучше по минимуму . на счет кондера - нужно перепрошить контролер - есть спец программы - на гарантию влиять не будет , если у вас е-газ - то он тоже прошивается и не будет ни провалов ни подергиваний
Добавлено через 1 час 16 минут
если это действительно подстукивают клапана - то ехать можно без волнений . страшного нет в этом ничего
Добавлено через 1 минуту
на счет сервиса , - все зависит от желания и умения мастера или механика.обычно они не обращают внимание на такое .впрочем там нет ничего страшного.
Калина 8V, пробег 70тык. Делалась ли регулировка клапанов - неизвестно, т.к. брали б/у с пробегом в 45 тык. Решил проверить сам. На холодном движке зазоры оказались 0,15 на впускных, и 0,2-0,23 на выпускных. Т.е. впуск на грани допуска, а выпускные пережаты. Компрессию не догадался замерить, но после регулировки обязательно сделаю. Но главным "сюрпризом" стало то, что на двух клапанах установлены шайбы 2,60 и 2,65 мм, а в продаже есть только начиная с 3 мм. Теперь "чешу репу" и думаю что делать? Для увеличения зазоров нужны еще более тонкие шайбы, где их взять? Или может сточить на наждаке старые, но не уверен, что получится параллельно.
Re: Регулировка клапанов на 8v двигателе. Часть 1
Линейный вид
