Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе
Доброго времени суток, у меня проблема с пропусками зажигания, Штат пишет ошибку пропуски зажигания 1и4 цилиндр. Все началось месяца 2 назад, подумал свечи, т.к. не менял еще с момента покупки, а прошел 27 000 км. поменял на Бриск благо лежал в багажнике (перед установкой зазор проверил и выставил), на утро машина завелась нормально а потом по мере прогрева началал подтраивать(снова выдал ошибку 1 и 4 цилиндр), слегка прогазовав все нормализовалось и так я проездил еще 2 месяца.
Вчера машина завелась прогрелась, поездил по району(все нормально да я уже и забыл про тот случай списав все на бензу), вечером сажусь за руль завожу , заводиться нормально, проехала метров 300 нормально и на светофоре начала троить (опять ошибка 1 и 4 цилиндр), прогазовка не помогает, вообщем припарковался, открыл капот подергал провода свечные, снял -воткнул штеккер катушки зажигания. все как ни в чем не бывало завелась и поехала.
Уже доехав до дома, взял мультиметр и пошел проверять провода катушку и все что написано в букваре по этому вопросу.
Провода в норме у всех сопротивление в райлне 5-6 кОМ, катушка не коротнутая, но сопротивление вторичных обмоток (на обоих катушках) по 12 кОМ, хотя в книге написано , что должно быть 5,4 кОМ.
Сразу скажу, что контроллер у меня перенесен был год назад, в штатном месте он у меня отъездил 12-13 тыс, но этого бага не появлялось, поэтому залитие тосолом почти исключаю (конечно все равно вскрою и посмотрю).
Катушка Ителма, контроллер тоже Ителма Январь 7.2.
Сегодня с утра нормально завелась, бодро привезла меня на работу.
Народ подскажите может кто сталкивался, куда копать. Единтсвенное что смущает так это сопротивление вторичных обмоток катушек, отличающееся в два раза от букваря.
Заранее благодарю.
Shur_SPB, на 8 кл. машине катушка зажигания дает импульсы на свечи попарно: 1-4 и 2-3. Судя по тому, что пропуски в цилиндрах 1 и 4 постоянно, смотри на катушку. Проще всего для проверки будет заменить ее на заведомо исправную.
NecroMan, спасибо, да я знаю принцип работы катушки на 8-клоповом. Ты считаешь, что такая плавующая неисправность может быть вызвана именно браком катушки?
А какую лучше поставить, БОШ или туже ИТЕЛМУ?
Всем привет. У меня такая фишка была. Были пропуски зажигания. На станции проблему не смогли установить. Продолжалось до тех пор, пока не отвалился демпфер. Стоит на коленвале, с правой стороны двигалетя. Там стоит датчик, считыватель. У меня все это проявлялось в моменты, когда двигателю даешь большие обороты. Около 5 тыс. оборотов.
Ну Вы даете. Лево-право на машине всегда определяется по ходу движения. А демпфер стоит спереди двигателя (для двигателя это именно перед).
Shur_SPB, проблема может быть в катушке, разъеме, проводке и в ЭБУ - там два коммутатора, на 1-4 и 2-3 цилиндры. А сопротивление вторичек действительно может сильно отличаться у разных производителей. Видимо, провод применяют разных диаметров.
Belt, спасибо за совет. Плавающая неисправность, не поймать. Вчера вечером и сегодня с утра все нормально, опять резво калинка привезла меня на работу. Даже и не знаю куда копать или ждать снова проявление бага. Буду прозванивать все и вскрою контроллер, посмотрб на предмет состояния платы и каскадных транзисторов.