Я делаю так. При морозе ниже 20 машину завожу с отжатым сцеплением, а потом спустя некоторое время сцепление отпускаю. Если в коробке масло задубело (а оно дубеет ниже -20, а если ветер, то ниже -15), то пару тройку километров я еду на пониженной передаче. В этом случае масло разжижается. Заодно прогреваются и стойки.
В морозы расход был от 8,7 до 9 литров.
Из косяков. В холод на короткое время зажигается сигнал отказа подушек, обычно в начале движения. Посвистывает ремень кондиционера. А так в целом нормально.
(Да, сегодня заметил, что в бардачке лампочка погасла. Будем чинить.)
Ну вы даёте. Не знаю как вас, а меня учили в любую погоду заводить всегда с отжатым сцеплением
Меня учили по-другому. Да и инструкция советует отжимать сцепление только при морозе.
Да. А кто может объяснить, почему в инструкции перед длительной стоянкой в холодную погоду рекомендуется несколько минут погонять движок на 3000 об/мин. Не вредно ли это для катализатора?
Ребята кто подскажет в Новосибе где есть запчасти на "Калинок", лопнул в мороз шланг топливный который к инжектору подходит???, А то месяц стою с этими праздниками???
Ребята кто подскажет в Новосибе где есть запчасти на "Калинок", лопнул в мороз шланг топливный который к инжектору подходит???, А то месяц стою с этими праздниками???
Посмотри новосибирскую ветку форума. Там есть люди, занимающиеся з/частями.
Лада Калина Клуб> Сибирский федеральный округ> Новосибирск
Движок гоняют на высоких оборотах для того чтоб прокалить и очистить свечи зажигания (самоочищения). Это связано с тем что к месту стоянки обычно едут на маленьких оборотах и самоочищения свечей не происходит, правда все равно остается высока вероятность залить свечи при пуске. как на форуме описывали из за сбоя датчика температуры на блоке и соответственно мозг не совсем правильно готовит смесь
Вред катализатору наноситься только когда он сам не прогрет и выхлопные газы не успевают догорать а оседают в виде копоти и забивая соты катализатора.
Комбинированный вид
