короче сщас будет нонсес ,короче до бачка запасного не добрался ,но тот что в данный момент на машине стоит немного рассмотрел на скока смого подлезть к немуи во что увидел ,короче зарисовал конструкцию бачка :
Икz, девайс я, как обещал, сделал в нескольких вариантах по наружной резьбе. Без рассверливания отверстия М12 как с шагом 1, так 1,25 не вгонишь - порвешь штуцер. Приведенный ниже, плотно входит без каких-либо доработок штуцера (кроме сверления его торца). Единственно, что надо сделать - это освободить отверстие, забиваемое пластиком при вворачивании. Пробку поставил на анаэробный герметик, но только после того, как убедился в совпадении отверстий и освобождения их от пластика (через отверстие, которое она закрывает, это хорошо видно). Вворачивал девайс гаечным ключом за пробку. Вошел, как влитой. Исходная трубка латунная (какую нашел) с наружным диаметром 12 (штанга от подвески люминесцентных светильников). В выходные, наверное, буду устанавливать новый бачек на машину.
всё верно ,остается следить за уровнем тосола .тогда все выше описанное для меня не понадобиться!блин ,ездил год и не знал что такое может быть !то-та я когда покупал запасной бачек (так ,на всякий случай)он был по смешной цене -68р ,а сейчас лежат аж по 270 !
Сразу видно что классики у вас не было!
Один только факт, что в магазине можно найти с пяток этих клапанов от разных изготовителей, а из груды в лучшем случае работать будет только один - наводит на мысль, что этот клапан тоже далек от идеала.
Не знаю, у кого не было, у меня до сих пор раритет 72 года в гараже стоит На нем, конечно, никакого обратного клапана нет, эта мулька появилась вместе с карбом Солекс, на Ниве, например, есть.
Насчет термостойкости я бы как раз не заморачивался, этот клапан рассчитан на раскаленный бензин из поплавковой камеры, да и само место его установки - над двигателем - как-то тоже не располагает к низким температурам :wink:
Если есть сомнения, можно проверить, "сварив" его в воде или даже тосоле
Хотя, по большому счету, идея с клапаном не стоит того, чтобы с ней особо заморачиваться, это вариант для самых ленивых.
ну и как вам такое ?странный у меня бачек однако?!
Ты невнимательно смотрел, это ребра жесткости, и х не одно, а, если не изменяет склероз, три, и никакие полости они не разобщают. Просто препятствуют разрыву бачка под высоким давлением.
Икz, девайс я, как обещал, сделал в нескольких вариантах по наружной резьбе. Без рассверливания отверстия М12 как с шагом 1, так 1,25 не вгонишь - порвешь штуцер. Приведенный ниже, плотно входит без каких-либо доработок штуцера (кроме сверления его торца).
Великолепное исполнение! Недостаток один - напрочь не подходит для "народа", слишком сложно в изготовлении.
Все-таки, нарезать резьбу на 12 в пластике, думаю, можно было бы без боязни. Приведенные тобой 10,7мм - это параметры по госту, а нас устроит и полный профиль резьбы, нам ее не откручивать - закручивать, нужна полная герметичность и натяг. И 10мм внутр. диаметра - как раз то, что надо.
Цитата:
Сообщение от vovk
В выходные, наверное, буду устанавливать новый бачек на машину.
А зачем так долго ждать? Работа на 5 минут, даже тосол сливать не надо.
На нем, конечно, никакого обратного клапана нет, эта мулька появилась вместе с карбом Солекс, на Ниве, например, есть.
Недостаток один - напрочь не подходит для "народа", слишком сложно в изготовлении.
Работа на 5 минут, даже тосол сливать не надо.
Линейный вид
