Может ли неисправный ДМРВ перевести контроллер в аварийный режим и тем самым не пользоваться данными РХХ, не считывать с него показания и не управлять им?
ЭБУ регистрирует лишь существенные неполадки ДМРВ, такие, как электрические неисправности проводки или невлезающие уже ни в какие ворота данные о расходе воздуха. В то же время ЭБУ, обычно, не замечает характеристики "умирающего" датчика и пользуется ложными данными о поступающем воздухе при управлении двигателем.
Если ЭБУ регистрирует неисправность ДМРВ (или датчик вообще отключен), то контроллер переходит в аварийный режим управления, предполагая расход воздуха по оборотам двигателя.
РХХ - это исключительно исполнительный механизм, он управляется контроллером и никаких обратных сигналов в ЭБУ не выдает. Вместе с тем, РХХ является элементом петли обратной отрицательной связи по оборотам ХХ. При отпущенном акселераторе ЭБУ полагает, что частота вращения КВ должна быть, например, 840 об/мин на прогретом двигателе. Если регистрируются обороты выше, ЭБУ подает импульсы на выдвижение штока РХХ, если ниже - на втягивание штока. Тем самым достигается стабилизация ХХ в районе требуемых оборотов. Желаемые обороты ЭБУ определяет по текущей температуре двигателя.
Таким образом, при явно неработающем ДМРВ (или отключенном) контроллер управляет РХХ, исходя из оборотов, требуемых для данной температуры мотора, расход воздуха здесь уже является чисто рассчетным параметром по которому подготавливается требуемое качество смеси.
Поэтому, если имеются подозрения на ненормальную работу ДМРВ при отсутствии зарегистрированных контроллером неполадок, то рекомендуется просто отключить датчик, тем самым принудительно переведя ЭБУ в рассчетный режим расхода воздуха. При этом, если наблюдаемые глюки в работе двигателя исчезнут, то следует однозначное решение: ДМРВ на замену.
на ХХ вентиляция осуществляется по малому кругу. Когда забивается этот канал (внутри тарированое отверстие 0,8 мм), начинает плавать ХХ, глохнуть при сьбросе газа и переходе на нейтраль ит.п. В ЭБУ заложено некоторое кол-во воздуха, которое и поступает через этот канал.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
если двиг нормальный, достаточно раз в 15-20 тык прочистить/проверить. На атволаде есть тема - "эксперименты с .." Первая серия - это с клапаной крышки малый круг приодит не в дроссель, а в ресивер (на рессивере 2 штуцера с заглушками). На дросселе штуцер глушится. Есть инфа, что так сделали на заводе на свежих авто. Я себе тоже так сделал
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Дмрв умер,комп показал - 1,5л\ч (напряжение на нём 1.44v)-расход 13,5л.Он стоит около 2тр,если смысл мне его покупать,езжу мало ,на работу и обратно (15км в день),я так прикинул он оправдается через 4-5 месяцев.Влияет ли на ресурс двигателя неисправный дмрв и не сдохнит ли он у меня через пол года,и какой лучше купить...?
Дмрв умер,комп показал - 1,5л\ч (напряжение на нём 1.44v)-расход 13,5л.Он стоит около 2тр,если смысл мне его покупать,езжу мало ,на работу и обратно (15км в день),я так прикинул он оправдается через 4-5 месяцев.Влияет ли на ресурс двигателя неисправный дмрв и не сдохнит ли он у меня через пол года,и какой лучше купить...?
У нас Бош "116"!!!
чем намерил ,и в каких режимах?
зы:Показания АЦП ДМРВ снимают на вкл.зажигании ,но двс не заводить!!!
Комбинированный вид
