разбирал и собирал восемь раз менял, разворачивал подшипники, в общем ремень ходит по центру на всех подшипниках только если поставить его в определённом направлении
- вот это настойчивость! Живы ли сами внутренности автонатяжные после этого? Остановись на разборке автомата подробнее ( с деталями).
Цитата:
Сообщение от Pit-bull
У вас-же импортный опорник? а на фото поляк, вы, что назад всё поставили?
- просто взял фото, что было под рукой. С новыми опорниками положение ремня всё равно на краю.
Так что влияет на смещение ? Положение автомата?
И какое оно? Куда будет тянуть ремень на рисунках выше?
Есть у Gates хитрое лазерное устройство. Ствишь его на плоскость ролика и направляешь световоды на другие опорные части привода, наблюдая за их взаимным расположением.
А нам то как опреднлить виновника и механизм смещения?
Живы ли сами внутренности автонатяжные после этого?
Внутренности живы и здоровы, что им будет, да я и разбирал его на руках.
Цитата:
Сообщение от Frimen81
Так что именно повлияло на правильное расположение ремня? Натяжной или опорный ролик?
Натяжной, я пробовал линейкой сместить ремень перед опорником, натяжной возвращает его на место, а вот когда я разворачивал подшипник и ремень у меня начинал ходить по краю, как я не старался поставить ремень по середине автомат всё-равно смещал ремень в сторону.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
то знайте нечего сложного нет (детский конструктор).
- опиши процесс разборки- сборки.
Я пытался снять мет. часть с цифрами, выбиванием.
Начала выбиваться из внутренней обоймы подшипника силуминовая часть, а мет. часть с зацепами даже не сдвинулась.
Я пытался снять мет. часть с цифрами, выбиванием. Начала выбиваться из внутренней обоймы подшипника силуминовая часть, а мет. часть с зацепами даже не сдвинулась.
разбираю именно выбиванием. попробуй влегкую обстучать по окружности штампованную "пробку" на силуминовой "бутылке"
Линейный вид
