Стучат стойки. Новая машина. Слышал можно подложить под шайбу (сверху, под капотом, где стойка крепится)какуюнибудь пластмассовую прокладку и туго зажать, и люфт проподает соответсвенно и стук. Либо подкложить какието "стаканы" под стойки.
Может кто конкретно делал, а то все чё вокруг да около ходят но ни кто не может объяснить по человечески.
Заранее благодарен.
Да и вообще непонятно мне, что прогрессивного в новой калиновской опоре? Пружина фактически бьет через тарелку и подшипник прямо в чашку кузова. То же касается и SS20, но, там хоть резиновая прокладка в комплекте. Не из за этого ли дребезг при движении по "гравийке". В стандартных десятых опорах демпфер резиновый большой, и на мелкой гравийке никаких звуков нет.
Мне кажется, что у конической пружины нет ярко-выраженного резонанса изза переменного диаметра. И еще - в широкой части пружина получается мягче, а в узкой жестче и думаю на мелких неровностях работает больше широкая часть а на больших подключается узкая часть пружины. А по поводу опор уже много чего написано. И абсолютно понятно что SS20 более правильная опора. Поэтому наверно в Калине использовали этот-же метод. И насколько я понял - проблема в Калине в некачественном амортизаторе, а не в опоре и пружине.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Vovan 154, газомаслянных передних пока на КАЛИНУ нет...вообще...И по-моему, всем уже понятно, что кроме СААЗа никто на калину стойки пока не делает. Вот так-то!
Vovan 154, газомаслянных передних пока на КАЛИНУ нет...вообще...И по-моему, всем уже понятно, что кроме СААЗа никто на калину стойки пока не делает. Вот так-то!
В фирме АСОМИ, ну и кое-кто из тех, кто использовал Асоми и SS-20, считают, что опоры SS-20, из-за своей конструкции, сильнее передают высокочастотные вибрации и шумы на кузов. Для родных калиновских опор это тем-более должно быть верно. Конструктивно, конечно видно что SS-20 почти "неубиваемая" опора, но для многих комфорт важнее долговечности. Аммортизаторы по нашим дорогам все равно нужно менять каждые 50-100 т. км (в зависимости от дорог и аммо) и ничего не мешает при такой замене поменять и опоры. Тогда зачем настолько надежная опора, которая выходит 200-400 ткм, ценою ухудшения комфорта и при нехилой стоимости? Многие меняют стойки на 10-е, писали что у Приоры стойки доработанные и усилены, может они подойдут?
В фирме АСОМИ, ну и кое-кто из тех, кто использовал Асоми и SS-20, считают, что опоры SS-20, из-за своей конструкции, сильнее передают высокочастотные вибрации и шумы на кузов. Для родных калиновских опор это тем-более должно быть верно. Конструктивно, конечно видно что SS-20 почти "неубиваемая" опора, но для многих комфорт важнее долговечности. Аммортизаторы по нашим дорогам все равно нужно менять каждые 50-100 т. км (в зависимости от дорог и аммо) и ничего не мешает при такой замене поменять и опоры. Тогда зачем настолько надежная опора, которая выходит 200-400 ткм, ценою ухудшения комфорта и при нехилой стоимости? Многие меняют стойки на 10-е, писали что у Приоры стойки доработанные и усилены, может они подойдут?
Vovan 154, газомаслянных передних пока на КАЛИНУ нет...вообще...И по-моему, всем уже понятно, что кроме СААЗа никто на калину стойки пока не делает. Вот так-то!
Vovan 154, газомаслянных передних пока на КАЛИНУ нет...вообще...И по-моему, всем уже понятно, что кроме СААЗа никто на калину стойки пока не делает. Вот так-то!