Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Какие там навороты.......!!!! Надо спрашивать о болячках которые не лечат вот уже почти 6 лет!!!! 1.Когда разбирутся с поставщиками передних стоек? 2.Тоже самое только с радиатором отопителя, опорами двигателя чтоб уменьшить вибрации!!!
+1000000 , но короткая рейка , заводская музыка и парктроник с задними подголовниками тоже непомешалибы.
+1000000 , но короткая рейка , заводская музыка и парктроник с задними подголовниками тоже непомешалибы.
Не знаю как там парктроник - на калине и так всё короткое плюс хороший обзор, но с музыкой в калине полный порядок. Лучше и не надо. Провода есть, места есть, А всё остальное каждый ставит по своим ушам и средствам.
Но вопрос по допам и очень серьёзный. Практически невозможно купить в салоне то что ты хочешь. Даже заводских комплектаций. Вроде бы можно заказать и ждать - но в реальности - не дождёшься. Берёшь что есть. А менеджеры даже не знают, что везёт им автовоз, который уже в пути. В плане не комплектаций. В плане машин - что там приоры или калины. Или нивы.(Может я дезинформирован?) Ромашка какая то получается. И чем больше "хочу"(парктроники, омыватели фар, задние подголовники,стойки газовые,музон и т.п.) тем больше вероятность, что с вашим музоном и парктроником будет ездить ваш сосед, которому это нафиг не надо, но деньги отдал. А вы хотели парктроник? Пожалст - получите рейлинги.
Так вот вопрос - можно ли будет наладить взаимосвязь между автосалоном и заводом? По имеющимся заводским комплектациям. Про цвет (понимаем - план покраски) речь не идёт. Или тоже - пришли кондиционеры - ставим на всё подряд? У меня например универсал "норма" с кондиционером. Мне он не нужен, но в то время по всем автосалонам только такие и стояли. А кондей не лишние 10 т.р. стоит.
Здравствуйте уважаемые ВАЗовцы! Сам я пока хожу пешком, и как человек, давно интересующийся проектом Калина и следящий за его развитием с самого начала, хотел бы задать вам несколько вопросов:
В 2005 году, вы приглашали журналистов газеты Авторевю на показательный краш-тест экспериментальной Калины с подушками безопасности и преднатяжителями ремней, cкажите, с момента этого краш-теста и до момента серийного выпуска таких Калин, были ли проведены какие-либо дополнительные работы по улучшению показателей безопасности? И если да, то расскажите подробнее что именно было улучшено? В частности интересует такой показатель как сжатие грудной клетки. На разбитой экспериментальной машине, для водителя он составил 45 единиц. Был ли этот показатель снижен в процессе окончательных доводочных работ? Менялось ли что-то в модели, относительно пассивной безопасности, в течении 5 лет производства? Как дальше будет развиваться платформа Калины в отношении пассивной безопасности? Будут ли проводиться дополнительные доводочные краш-тесты будущей модели, которая пока носит рабочее название Low Cost, с целью улучшения показателей безопасности?
Калина 11173, март 2008 года. Пробег 41000 км.
Сначала предложения:
1) Увеличить количество комплектаций. Для этого использовать принцип конструктора "Лего". Например: нужен бюджетный автомобиль, торпедо как на сегодняшней модели, покупатель хочет 2-х "DIN-овую" магнитолу, навигатор, поставили другую вставку в торпедо и эти "лего" запчасти поставлять дилерам. Тогда каждый покупатель выберет то, что хочет.
2) Сейчас на дорогих машинах устанавливается вывод информации на лобовое стекло. Цена установки приборов на калину 3-6 тыс. рублей. Сделать углубление над козырьком комбинации приборов предусмотрев отверстие для проводов с заглушкой. Захотел установил, а так можно использовать как дополнительную полочку для мелочей.
3) Сделать больше ёмкостей для мелочёвки, под сиденьями, например. Чтобы не увеличивать значительно стоимость авто, устанавливать под сиденьями только полозья, для таких ёмкостей, а производить их могут смежные предприятия (например тот же Тольятинский "Автополимерсервис") и поставлять дилерам. Поверьте, всегда найдутся желающие оснастить свою машину дополнительными удобствами в специально предназначенные места, а не крутить саморезы в панель!
4) По желанию покупателя устанавливать по кругу дисковые тормоза, тем более, что в Тольяти они выпускаются.
Теперь недостатки, выявленные в процессе эксплуатации.
1) Нечёткое включение 1 передачи, но с этим можно жить, да и говорят на новых коробках всё нормально, посмотрим, жду новую машину.
2) На машинах, не оборудованных П/Б пассажира в этом месте можно сделать дополнительный бардачок, т.к. основной явно мал.
3) Вибрация на рычаге КПП за счёт несоответствия диаметра рычага и отверстия выключателя блокировки заднего хода. Устраняется изолентой, но лучше сделать это на заводе.
4) Забрызгивание стёкол передних дверей. Необходимо изменить форму накладок у ветрового стекла в районе примыкания к передним крыльям.
5) При открывании капота не работают дворники, устраняется укорочением упора. Но можно сделать это на заводе сэкономив металл и уменьшив массу авто.
6) Проблема подбора по посадочному размеру заднего дворника.
7) Улучшить звукоизоляцию, тем более что в районе задних колёсных арок её вообще нет.
8) В комплектации "Люкс" хотелось бы иметь датчики уровня масла и жидкости омывателя стёкол, а открывание багажника из салона во всех комплектациях.
9) В солнечный день не считываются показания приборов, дисплей бортового компьютера невиден на ярком солнце, особенно если светит сзади и в сумерках. Необходимо изменить кривизну стекла комбинации приборов, дисплей БК желательно RGB.
10) Подшипники передних стоек гремят на неровной дороге. Ответ в гарантийном сервисе г. Смоленск:"Ездите по ровным дорогам". А где их взять в России?!
11) Крайне низкое качество комплектующих, поступающих на ВАЗ. Заменил катушку зажигания, втягивающее стартёра (Миасс), наружный подшипник задней ступицы. Во втягивающем не было ни грамма смазки, подшипник не поддаётся анализу, впечатление, что сделан из ЧУГУНА.
12) Практически все владельцы универсалов отмечают появление трещины и утечки жидкости в багажник в трубке омывателя заднего стекла в районе перехода от кузова к крышке багажника. Устраняется заменой штатного трубопровода на силиконовый, продаётся во всех автомагазинах. Почему бы не устанавливать его на заводе?
13) Так же к недостаткам отнёс бы отсутствие возможности установить в Калину 2-хDINовую магнитолу, а на сегодня это и навигатор, и парктроник, и телевизор, вообщем очень удобная штука.
14) Задние подголовники, это всё-таки безопасность, да и подушки безопасности пора ставить на все комплектации.
Прошу помочь внести ясность в интересующие меня и товарищей темы:
1. Через какое время появится на конвейере универсал в новом облике?
2. Какова будет его цена?
3. Сколько лет осталось жить на конвейере в нынешнем облике каждому из выпускаемых типов кузовов?
4. Когда на Украине появятся в продаже машины с "приоромотором"?
5. Как мы узнаем ответы на вопросы, которые здесь сейчас задаем?
Благодарю за ответы!
Привет ВАЗовцам...хотелось бы этого и на приоре и на калине ))))
1.хотелось бы как на иномарках уплотнители и на дверях--все же резина к резине износ меньше и чище и тише,при этом цена вопроса если на заводе делать копейки и в конструкцию вносить изменений не надо.
2.-посложнее просьба...стекла в люксах а может и везде ставить потолще-шумои теплоизоляция однако.моторчики на эл/пакет вроде мощные стоят.
3.повторюсь уже с шумоизоляцией дверей,перегородки с моторным отсеком,арок и багажника.
4.-в люксах можно седушки с поясничной поддержкой и регулировкой по высоте---это вообще сделает особенно Калинку ахтунг-моделью-т.к. еще бОООльшему кол-ву людей она покажется более удобной.
5-подголовники задние 3шт.
6-музыка- мп3,4 колонки,антенна.
7-задние зеркала незнаю какие сейчас,но видел на универсале лопухи-просто класс,чтоб на всех кузовах они стояли.
8-получше защиту картера(побольше) в базе уже.
9-очечник побольше
10-коробка передач...это больная тема-устранить вой,шум ,нечеткость
11-парктроник,хотяб для универсала и седана
12---подлокотник на калине в люксе хотя бы.
13-оцинкованный капот и крышу
14-открывание багажника хотябы как в приоре
15-сетка в багажнике и резинки для огнетушителя и набора автомобилиста
16-двух струйные на калине жиклеры омывателя как на шевиниве
17-плафон освещения для задн пассажиров в люксе
18-коробка автомат
19-стойки получше
20-общее кач-во сборки повысить
21-рестальнуть ,но ни в коем случае не снимать с пр-ва
что из этого уже планируется,что реально сделать,а что вообще нельзя ?
Интересно бы услышать от уважаемых тольяттинских автомобилестроителей, зачем они на конвейере устанавливают такие тормозные колодки спереди, что сами изнашиваются медленно, диски - интенсивно изнашиваются при этом, к тому же издается сильный скрип при торможении.
, но короткая рейка , заводская музыка и парктроник с задними подголовниками тоже непомешалибы.
Комбинированный вид
