Наездил примерно 800км на ТЗА Спорт.
Сразу оговорюсь, поставил помпу для двигателя 21114. На приороводе писали, что разницы нет кроме шкива.
Шкив поставил от старой помпы. Ставил на картонную прокладку.
Также помыл основной радиатор со снятием. Радиатор кондера мыл на машине.
Делал замеры.
Заводская ТЗА.
Температура воздуха 24град.
Первое включение вентилятора охлаждения. Вентилятор работает 40 сек.
С момента первого включения до второго включения 2мин 57 сек.
ТЗА спорт.
Температура воздуха 24град.
Вентилятор работает 41сек.
С момента первого включения до второго включения 2мин 55 сек.
Субъективно охлаждение стало хуже. Машина быстрее греется. При включенном кондиционере тоже постепенно перегревается, несмотря на промытые радиаторы.
Позже сниму эту помпу, померяю размеры крыльчаток. Может получится установить ее без прокладки.
Субъективно охлаждение стало хуже. Машина быстрее греется
На ТЗА Премиум (Она же ТЗА Спорт) уже около 30000 км. Циркуляция улучшилась значительно. Включение вентилятора охлаждения теперь наблюдаю только в затяжных пробках и при включении кондиционера (когда он включается принудительно). О его второй скорости забыл вообще. НО! при промере зазоров оказалось, что минимальный зазор (на моем блоке) обеспечивается при посадке помпы вообще без прокладки. только на герметик. Так и езжу без перегрева.
так какую же помпу лучше купить тза, пилингу или что-то другое?
Бери Пекар ( поискать придется), себе поставил , по совету знакомых, доволен уже второй год без нареканий. ТЗА (всех мастей) это лотерея однозначно, брака много. Лузар тоже не ахти какой надежный, судя по отзывам.
Бери Пекар ( поискать придется), себе поставил , по совету знакомых, доволен уже второй год без нареканий.
Знаю людей, у которых авто 4-й год в гараже стоит. И с помпой всё нормально. Просьба озвучивать пробег помпы для сравнения.
Цитата:
Сообщение от barkli
ТЗА (всех мастей) это лотерея однозначно, брака много.
Стоит ТЗА Премиум. Прошла более 60 тыс, стоит 4-й год. Именно столько и не залезал в ГРМ. Последняя ревизия не выявила проблем. Катаюсь дальше. В заначке лежит ТЗА Спорт, т.к. это преемник Премиума, который перекочевал на уровень ниже.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
поставил ладу имидж посмотрим. От ТЗА отговорили сервисмены у которых обслуживаюсь, в нашей деревне видимо паленка какая-то под них появилась через тыщу другую проворачивает крыльчатку. Но это за что купил за то продаю.
Прочитал последнюю тему (все 200 стр не осилю) понял, что выбирать помпу надо из ТЗА Спорт, Pilenga WP-P 2170 и Hepu P 625.
Склоняюсь к последней, но смущает не родная форма зуба (мотор 21126). Подскажите, пробовал ли кто-нибудь менять шкив на заводской от старой помпы. Или там посадочный диаметр вала другой.
Пару лет назад меняли товарищу на приоре подшипник в помпе LGR (шумела почти с нови) на валявшийся в закромах ещё от самары Kraft. Знаю, что дрянь редкостная, но с деньгами было туго. Так вот всё встало как родное и помпа отходила 50 тыс. На днях заменили дабы kraft смущал самим названием. При разборке ощущался небольшой люфт, но не текла.
Надумал менять свою заводскую пробег 76 000, посторонних звуков/течей вроде нет, но уже боязно, тем более, что у того же товарища из-за заводской помпы на 91 тысяче (ресурс прям как по сервисной книжке) загнуло клапаны. Божится, что посторонних звуков не было но подшипник люфтил так, что пластиковая крыльчатка заклинила внутри блока.
Если уже обсуждалось, пожалуйста ткните носом.
Комбинированный вид
