ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Можно подробнее это как, фото если можно. Клеммы зачистить смазать тех.вазелином и затянуть, тоже самое проделать со всеми остальными. Потом перемерять напряжение.
Цитата:
Сообщение от Коллега
Чем украинский отличается от нашего, если оба заведомо исправны?
я здесь не для дискусий о компитентности того электрика :-) но на данный момент ни одного дельного совета не услышал, поэтому попрошу только конструктив, сам я не электрик, но точно знаю что наше ЭБУ управляет электрикой, а генератор единственное что делает это выдаёт стабильное напряжение, если он исправный
а генераторы как мне сказали по мощьности не соответствуют заявленным параметрам, и этому я могу поверить :-)
а почему грешу на мозги могу сказать, мне их уже ремонтировали, и есть такое ощущение что именно они то и умерли опять, да и как сказали мне во многих местах на рынке генератор или выдаёт напряжение или нет, а уже падение напряжения при нагрузке это сто процетов не его проблема, тем более в нашем случае когда мозги управляют подачей напряжения
я здесь не для дискусий о компитентности того электрика :-) но на данный момент ни одного дельного совета не услышал, поэтому попрошу только конструктив, сам я не электрик, но точно знаю что наше ЭБУ управляет электрикой, а генератор единственное что делает это выдаёт стабильное напряжение, если он исправный
а генераторы как мне сказали по мощьности не соответствуют заявленным параметрам, и этому я могу поверить :-)
а почему грешу на мозги могу сказать, мне их уже ремонтировали, и есть такое ощущение что именно они то и умерли опять, да и как сказали мне во многих местах на рынке генератор или выдаёт напряжение или нет, а уже падение напряжения при нагрузке это сто процетов не его проблема, тем более в нашем случае когда мозги управляют подачей напряжения
ЭБУ не управляет подачей напряжения.! Этим занимается регулятор напряжения в генераторе.
Цитата:
Сообщение от yeasterman
13,7 при включении всей электрики на максимум, и 12,4-12,7 при включении вентилятора радиатора
Если это на холостых -это нормально. Вы в пробках в натяг не ехайте, оборотов побольше, вот и клевать не будет.
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:00..
Не нормально. yeasterman, Как это не одного дельного совета. Зачистить массы и ревизия генератора. Ну не нравиться, ездите с недозарядом или ставьте мифический украинский генератор. При чем тут мозги, скачайте мурзилку с форума и почините машину, делов на пару часов. Еще раз, рация на бронепоезде, исправный генератор на холостых при включенном вентиляторе, ближнем свете, печки на 4 скорости и обогреве заднего стекла держит 14 вольт.
сегодня измерил более точно - 12,4-12,7 при включении вентилятора радиатора, если отключить всю электрику....
yeasterman, Вы, по большому счету, просто напряжение аккумулятора измеряете при таком токе потребления. А оно, если аккум. исправный и заряжен, меньше, при такой нагрузке, быть не может....
Скажите, когда Вы все основные потребители (печка на 4, дальний свет, обогрев стекла ) разом включаете на ХХ (без карлсона), то обороты ХХ проваливаются или разом восстанавливаются?
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
повторюсь ещё раз, разговаривал с десятком электриков и мурзилка мне не к чему, начиная с шеврале нива, и даже в некоторых десятках регулятор напряжения на генераторе получает команду сколько куда подавать питания, поэтому не стоит мне рассказывать, это я знаю точно :-)
далее, вижу тут все с амбициями а текст никто не читает, аккумулятор новый достаточно дорогой, это первое, второе, клемы все подтянул, аккумуляторные заменил на новые, этого мало? или их тоже зачистить?
ну и как прочитал из ссылки на статью значит что я был действительно прав - генератор и регулятор генератора у меня в норме, при полной нагрузке держит 12,7 при холостых держит 14,7
по поводу оборотов ХХ падения при включении приборов не наблюдается, клюёт как раз не при холостых и езде в натяг, а гдето при 1500-2000 когда едешь в тянучьке по ровной или под горку и включается карлсон
Цитата:
Сообщение от Воевода
ККМ, У меня 14 вольт, при полной нагрузке и на хх. Меряю каждый месяц.
Уважаемый Воевода, я глубоко признателен за вашу инфо, и глубоко рад что у вас 14 при полной нагрузке, и как я сказал значит вы счастливый обладатель удачного российского генератора :-)
да и возвратимся к началу темы и прочитаем ещё раз её название :-) я не сказал что у меня генератор неисправный, да и по симптомам клюёт когда не включен ни один прибор кроме магнитолы и карлсона, поэтому обсуждение работы генератора стоит прекратить я так понимаю, потому что при 13,7 вольтах никак не должно сказываться на клевании носом, вот поэтому я и написал что никакого конструктива именно по вопросу клевания, единственное что мне подсказали конструктивное на укр форуме это есть такая штука под названием "силычь" - микропроцессорное реле включения вентилятора с программируемой температурой, тогда ЭБУ отключается и перестаёт управлять этим (кстати для тех кто в танке, на схеме подключения нарисованы провода от ЭБУ которые надо отключить или можно оставить в паралели чтобы процессом включения регулировал и ЭБУ и Силычь) !!!
__________________
Последний раз редактировалось aland; 23.02.2011 в 07:01..
по поводу оборотов ХХ падения при включении приборов не наблюдается, клюёт как раз не при холостых и езде в натяг, а гдето при 1500-2000 когда едешь в тянучьке по ровной или под горку и включается карлсон
yeasterman, очень похоже, что у Вас, в момент включения карлсона, просто "плывет" масса, (т.е. потенциал на нулевом проводе) Датчика Положения Дроссельной Заслонки. Я бы почистил контакты в точках заземления ЭБУ (со всей периферией) на кузов авто.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..