Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
На 2750 провел первое ТО самостоятельно! Головка была затянута очень плохо, хотя и ровненько (для тех кто понимает моментом 6 кг/см2) вот потому то и сочиться масло из под головки!!!!!! А выпускные клапана все были поджаты на 0,05, вот вам и автомат с компьютером на заводе!
__________________
Летописец... Это когда конец лета... Совсем...
Круто сказано насчет момента.
Видимо, не все поймут, какой же это момент 6 кг/см2.
Лично я не понял.
Согласно инструкции по ремонту переднеприводных автомобилей ВАЗ, головка блока цилиндров предварительно протягиваеться моментом 8кг/см2, потом все болты в определенной последовательности доворачиваются еще два раза по 90 градусов! из практики это момент где-то 12-14кг/см2.
__________________
Летописец... Это когда конец лета... Совсем...
Согласно инструкции по ремонту переднеприводных автомобилей ВАЗ, головка блока цилиндров предварительно протягиваеться моментом 8кг/см2, потом все болты в определенной последовательности доворачиваются еще два раза по 90 градусов! из практики это момент где-то 12-14кг/см2.
Пифагор, непонятка не в величине момента, а в размерности. кг/см2 - для давления, а для момента - н*м или кгс*м.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Согласно инструкции по ремонту переднеприводных автомобилей ВАЗ, головка блока цилиндров предварительно протягиваеться моментом 8кг/см2, потом все болты в определенной последовательности доворачиваются еще два раза по 90 градусов! из практики это момент где-то 12-14кг/см2.
И опять неверная информация, НЕ ТАК затягивается головка. Четыре этапа:
1.моментом 20Н*м (2кгс*м)
2.моментом 70-85
3.Довернуть на 90град.
4.Довернуть еще раз на 90град.
Так говорит инструкция.
А давление от момента нужно все же отличать. Лучше не написать ничего, чем написать неверно.
Лесничанин, ну написал же человек русским по белому "для тех, кто понимает". Значит не понимаешь. Сказано моментом 6 кг/см2, значит так и есть. Еще ты не понял,наверное, что таким "моментом" была занянута головка (заметь, не клапанная крышка!). Пифагор, не в обиду, конечно. Но лучше пока не делай ТО самостоятельно.
Я не пойму вот что: Какой должен быть зазор ГРМ? Или задам по-другому в инструкции написано что для в впускных - 0,2+-0,05 мм, для выпускных 0,35+-0,05 мм. Т.о. здается мне, что имеряя зазор щупом на холодном двигателе, если я получаю любое значение от 0,15 до 0,25 мм для впусных и от 0,30 до 0,40 для выпусных, то все ОК и ничего делать не надо???!!! Или же все-таки нужно выставить зазор точно в середину диапазона и что это дает??
Я не пойму вот что: Какой должен быть зазор ГРМ? Или задам по-другому в инструкции написано что для в впускных - 0,2+-0,05 мм, для выпускных 0,35+-0,05 мм. Т.о. здается мне, что имеряя зазор щупом на холодном двигателе, если я получаю любое значение от 0,15 до 0,25 мм для впусных и от 0,30 до 0,40 для выпусных, то все ОК и ничего делать не надо???!!! Или же все-таки нужно выставить зазор точно в середину диапазона и что это дает??
По букве инструкции так и есть. Но я, например, предпочитаю выгонять как можно ближе к номиналу. И интервал не 45000, а тысяч 30.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Все задаются вопросом как и где лучше всего отрегулировать клапана? А ни кто не задавался вопросом можно ли на 8 клапанный двигатель поставить гидро толкатели как на 16 клапанном? Кто знает ответ напишите пожалуйста.
Комбинированный вид
