"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[biarmy]

Приморец,
Как можно покупать поршни, не зная внутренний диаметр цилиндра? Это нонсенс!

[alwer70]

Проблему с поршневой группой 1,4 можно решить. Но для этого придётся расточить блок на диаметр 76,8 или диаметр 79, поршень с плоским днищем и большими лунками под клапан. Недостаток только один - нельзя это сделать быстро, есть небольшая потеря мощности за счет увеличения веса шатунно-поршневой группы и изменения длины шатуна. НО двигатель получается НАДЁЖНЫЙ! Обращайтесь на e-mail.

[biarmy]

Сообщение от alwer70

Проблему с поршневой группой 1,4 можно решить. Но для этого придётся расточить блок на диаметр 76,8 или диаметр 79, поршень с плоским днищем и большими лунками под клапан. Недостаток только один - нельзя это сделать быстро, есть небольшая потеря мощности за счет увеличения веса шатунно-поршневой группы и изменения длины шатуна. НО двигатель получается НАДЁЖНЫЙ! Обращайтесь на e-mail.

Торгмаш давно для себя решил данную проблему расточкой данного БЦ до 1,8л, заменой ШПГ, заменой прошивки ЭБУ и увеличением мощности до 140 л.с. Источник - летний номер "За рулём". Данная машинка имеет московскую регистрацию.

[DreamDriver]

Сообщение от biarmy

Торгмаш давно для себя решил данную проблему расточкой данного БЦ до 1,8л

Что-то звучит слишком фантастично! В этом блоке и так все стенки тонкие - куда растачивать-то?

[biarmy]

DreamDriver, наверное всё же объём ДВС увеличился до 1,8л после манипуляции с цилиндрами и поршнями. Но расточка была у них точно.

[alexradio]

Сообщение от DreamDriver

Что-то звучит слишком фантастично! В этом блоке и так все стенки тонкие - куда растачивать-то?

расточка небольшая.
в размер 83 или 84 мм, на выбор.
основной прирост объема не из-за нее, а из-за установке строкер-кита(кв с другим кривошипом, другие шатуны, другие поршни)
в целом, для увеличения объема требуется увеличение хода поршня, уменьшение длины шатуна и изменения высоты поршня. не считая некоторых других нюансов.
уменьшается базовый параметр R/S и уменьшается склонность к детонации(при прочих равных), увеличивается момент( и он становится достижимым на более низких оборотах) по причине увеличения плеча кривошипа и улучшения наполнения на низких частотах вращения кв.

Недостаток- несколько бОльший износ цпг по причине увеличения давления поршней на стенки цилиндров(в частности,при перекладывании).

[vovk]

alexradio, biarmy, Ребята! Речь идет об 1,4, а там диаметр цилиндра 76,5, если кто забыл.
Раздирать сразу на 82 или 84 не айс! (есть же еще размерчик полноразмерных поршней 76,8 от второго ремонта, о чем уже говорилось alwer70 в посту 56, да еще целая серия 79, которые можно взять за основу. Понятно, что и с шатунами придется поколдовать).

[alexradio]

Сообщение от vovk

alexradio, biarmy, Ребята! Речь идет об 1,4, а там диаметр цилиндра 76,5, если кто забыл.
Раздирать сразу на 82 или 84 не айс! (есть же еще размерчик полноразмерных поршней 76,8 от второго ремонта, о чем уже говорилось alwer70 в посту 56, да еще целая серия 79, которые можно взять за основу. Понятно, что и с шатунами придется поколдовать).

размер не важен, важен принцип.

а что касаемо 1,4, то лишнее это. надо пользовать как есть.
если что-то делать с двиг, так только на приороблоке.

[vovk]

alexradio, Тогда надо говорить об этом в другой теме, есть такая.
В противном, в этой теме - это оффтоп, ИМХО.

[Shiko3]

А что если вторую прокладку под ГБЦ поставить, кто нибудь пробовал? Мне лично наплевать какая тяга и компрессия, главное что движка жива будет при обрыве ремня. При покупке авто не интересовался этим на форумах, как увидел был в шоке, хрен я взял бы этот девайс, лучше бы так и ездил на десятке 2002 года с нормально проточенными поршнями. Эмоции переполняют в адрес конструктора ремень ГРМ ему на шею. Месяц как взял, ремень порваться не успел, но я уже подумываю как избавиться от неё. Взял годовалую, счастья полные штаны и тут на тебе такие проблемы. Соболезную всем у кого это произошло.