Машине только исполнилось два года. Пробег перевалил за 25000.
Неприятность произошла на трассе Р-242. Возле указателя «Турай». Прямо на заправке. Залил как обычно «до полного», завёл, пока пристёгивал ремень, двигатель заглох. Ну думаю, вот ни фига себе, первый раз заглох сам по себе! Пытаюсь несколько раз завести снова, и тут замечаю, что стрелка тахометра не шевелится, а ведь обычно показывает уже первые обороты стартёра. Одновременно из под капота становится слышно «хрум, хрум, хрум». Как будто что-то скребёт по металлу. «Надо бы посмотреть», с олимпийским спокойствием говорит сидящий на переднем сиденье отец. Соблюдая технику безопасности, выхожу и толкаю ТС подальше от заправочной колонки.
Открываю капот, и взору сразу предстаёт ремень генератора. Торчит необычно вверх. «Ремень порвался» сходу определяет возникший ниоткуда охранник АЗС. Достаём ремень, а вместе с ним… Большую зелёную шестерёнку. «Тааааак….. А это что??????» - Не знаю, кто это сказал, наверное, хором получилось. Ремень оказался целым.
Книжка по РЕМОНТУ Калины у меня была с собой, поэтому минут за 10 определили, что эта зелёная деталь называется «шкив привода генератора». Усилие она передаёт только на ремень генератора, а значит можно ехать и без неё – заряда акб хватит до магазина запчастей - это нам пытался доказать охранник. Но не всё так просто. С зубчиков этой шестерёнки снимает сигнал единственный в машине датчик, без которого двигатель работать НЕ БУДЕТ. Называется он – «датчик положения коленвала». Всё.
Звонок в Экс-Авто на Уральской (где покупали ТС). Выкладываем проблему, отвечают; сегодня гарантийщики не работают, но т.к. у вас "возможно" случай гарантийный, привозите машинку, что ни будь придумаем.
Итак. Суббота, десять часов утра. До Перми 100 километров. До Кунгура примерно 20, а до дачи ещё 50. На улице уже +30 в тени. Сколько стоят услуги автоэвакуатора представить легко, сколько времени и нервов займёт замена этой детали по «гарантии», лучше не представлять. Приняли решение доверится профессионалам. То есть – такси. Это уникальная служба по важности примерно на втором месте после службы спасения. Единственный минус такси – относительно дорого.
ОДИН звонок оператору, и вопрос был практически решён. Озвучена примерная цифра – 600 рублей за доставку в мастерскую. Через 20 минут из Кунгура примчалась Приора, и взяла нас на буксир. В самом Кунгуре (очень красивый город оказался! Там такой классный металлический мост, прям как в Нью-Йорке!) таксист объехал несколько сервисов, но все были закрыты (суббота всё-ж!), я мысленно представил, сколько у него там сейчас натикает «лишних» рублей. Наконец нашли работающий сервис, заняли очередь. Таксист до последнего был с нами, и уехал только после договорённости, что нам отремонтируют ТС. Молодец мужик, реально выручил.
Процесс замены шкива в сервис занял около 15 минут. Снимали правое колесо и ещё что-то под крылом. Сервисмены успокоили нас, что такая поломка бывает, что мы не первые и не последние!!! Слышите – не последние!!!
Итоговая сумма:
Буксировка 15 км в т.ч. по городу – 600 рублей.
Замена шкива на б/у вместе с работой – 600 рублей.
Как говорится пустячок, а неприятно. Я согласен сразу при покупке машины отдать эти деньги, но чтоб она потом не ломалась. Тем более такая простая деталь. (новый шкив стоит 800, но новый ставить нам не предлагали)
На дачу мы приехали на два часа позже. Я считаю, что нам повезло. Погода была сухая, тёплая, с собой были деньги, телефон и сама неисправность произошла на стоянке а не на ходу.
Эту деталь уже посмотрел десяток человек, но пока никто не может точно сказать, зачем в этой шестерёнке прослойка из резины. Если это сделано для уменьшения вибрации, то смысл? Ведь ремень идёт только на генератор!
На фото видно, что резина вся растрескалась, как будто она и не рассчитана на такие условия работы. Деталь просто развалилась на две части. Одна осталась на двигателе.
Товарищи, у кого есть информация по конструкции этой детали – поделитесь, пожалуйста. очень заинтересовался, на чём я езжу. Или может кто менял уже эту шестерёнку?
Последний раз редактировалось Виталий Пермь; 23.09.2010 в 18:41..
Причина: почему форматирование не сохраняется?
Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.
Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона. Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей. http://www.autofaq.ru/articles/226/1775
Из всего нарытого ясно, что ранее устанавливалось 2 вида шкивов: цельный и "демпфер"
В каталоге ЗЧ калины фигурирует только "демпфер".
Наверное ты настоящий "везунчик". Пока таких проблем я тут не встречал.
Re: Шкив привода генератора. Пустячок, а неприятно.
Гагаринец, Спасибо за информацию. Ты меня реально успокоил. Значит бывает такое всё-таки и не только у наших машин. А в магазине я спрашивал так там были три вида этих демпферов. Но все с резиновой вставкой. По цене отличались на сто рублей. По виду - разницы не заметил.
Re: Разлетелся шкив привода генератора. Пустячок, а неприятно.
Этот шкиф идёт ещё с инжекторных 2109 у меня был литой на машине 2002г 2108 при замене его на СТО так как его провернуло на коленвале и датчик фаз показывал не верные данные, ремонтник очень советовал установить чугунный без прослойки резины, так как описывал как раз такую же проблему что резина отслаивается.
зы.
Что же вам мешает уважаемый А.Яковлев ставить с завода цельнометаллический шкив?.
Последний раз редактировалось alf2004; 27.09.2010 в 18:00..
Снял шкив генератора (менял ремень ГРМ) ставлю обратно, завожу - сильно бьет шкив (мм5), снял - поставил, снял - поставил - центровал как мог, ничего не попало под него, до этого ТОЧНО не бил, недавно лазил как боротся и почему???
у автора темы резина не выдержала, а у меня на старой 21093i ломался шкив на самом генераторе. цельная железяка безо всяких вставок, бывает с 2 размерами внутреннего отверстия: 15 и 17 мм. Так и пошла эта машина в утиль с тем генератором и криво привареным шкивом.... Я просто к тому написал, что даже эта железка за 150р, может испортить настроение.
у автора темы резина не выдержала, а у меня на старой 21093i ломался шкив на самом генераторе. цельная железяка безо всяких вставок, бывает с 2 размерами внутреннего отверстия: 15 и 17 мм. Так и пошла эта машина в утиль с тем генератором и криво привареным шкивом.... Я просто к тому написал, что даже эта железка за 150р, может испортить настроение.
Такая же беда, заклинило подшипник на гене, провернула шкив, да так, что и шкив в утиль, и на якоре ось сожрало. Думаю ведущий шкив, хоть и с резинкой, но надежней будет. Предполагаю что при незатянутом ремне он может от перегрева отслоиться.
вчера получил сурприз от машины, выехал из гостей, проехал 3 км и машинка затупила... на газ почти не реагировала, за день до этого при высоких оборотах 5-6 тыс, мигал чек... я списал все на бенз....
так вот скатился на обочину, заглушил и завести не могу, открыл капот, думаю ремнь ГРМ проскочил или еще чего... и точно смотрю шкив криво стоит... снимаю колесо, всякий шмурдяк откручиваю, и вижу что раскрутился болт и круглая шпонка влезла(это которая в отверстие шкива ставится), в общем ключей с собой нет, позвонил знакомому, он привез ключи... поставил все наместо, но с этой шпонкой неподрасчитал и забил её чуть дальше чем положено, через пару км история повторилась, тогда я в отверстие в шкиве вкрутил саморез, все закрутил и доехал до дома...
как достать ту круглую шпонку? или как снять звезду грм?
DyUK, Шпонка 'дальше' не забивается, у неё свой паз на коленвале. И вкрученый шуруп не должен в паз попасть. Место шпонки на коленвале ещё раз...рочится и прийдётся весь коленвал менять.
Звезда снимается сьёмником шкивов, 2 лапки и штырь с резьбой по середине, Но звезду сначала надо немного снять монтажкой ибо зазор надо чтоб лапки сьёмнка всунуть. Если бы небыло проблем с шкивами то звезда снимается рукой.
Добавлено через 11 минут
В круглое отверстие звезды ничего не ставится. На звезде(живой ещё) есть квадратный выступ, мимо него невозможно поставить шкив гены находясь в трезвом состоянии, возможно у вас срезало квадратный выступ, бывает.