Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[-=Sokol=-]

Похоже и меня это настигло :( В начале лета менял бошку с 8кл на 16 и поставил приоровскую металическую прокладку...Как она может прогореть?

[Moby Dick]

Странно что это случилось, но все же: из сервиса по установке доп оборудования (ставил кондей Halla) машина вернулась с течью ОЖ в районе левого нижнего угла радиатора, и конкретно завоздушенная. Забирал - обратил внимание что мгновенно набрала рабочую температуру.
В прошлом году по гарантии поменял радиатор, благодаря сервисменам столкнулся с воздушной пробкой и научился ее выгонять.
Заодно, по материалам форума:
1. настроил пробку РБ на открытие 1.1атм,
2. сделал гидрозатвор пароотвода,
3. ознакомился с расположением всех хомутов
Год уровень ОЖ не менялся, ничего нигде не текло.
Делал протяжку хомутов СО в декабре 2011.
Поэтому, повторюсь, что мне странно то, что случилось далее:
Начал штатно выгонять воздушную пробку, прогреваю, смотрю за поднятием уровня ОЖ в РБ. Когда но поднялся примерно на 5 см. выше мах. еще до включения карлсона, услышал что сбился такт двигателя.
Бегом к ключу - чек моргает, труба запарила - туман! Глушу! Секунд через 30 завел с включенной в мах. печкой и климатом, т.к. он автоматом врубает карлсон. Такт ровный - перегрева не было, по крайней мере по датчику приборки который ИМХО - ни о чем!
Но что там в блоке где собственно стоит и ширится паровая пробка?!
Если чесно не ожидал такого - ведь пробка РБ настроена на сброс избыточного давления с 1.1 атм, а тут ОЖ задавило аж в горшки!
Пока все это думал - климат заморозил радиатор и мозги отрубили карлсона.
Полез к нижнему патрубку - холодный.
Далее, прямой массаж этой простаты, остановки на стравливание воздуха с ДУ, в итоге пробку конечно выгнал, тосола долил 700мл. Прогрел до срабатывания карлсона на первой скорости - все штатно.
Покатался 50 км - будто с другой машиной все случилось. Разница уровня на холодную, от рабочей температуры примерно 1 см. пока не убывает, печка не журчит, дует горячим.
Но все равно я очкую, что летом будет, когда в пробках у карлсона частенько подрубается вторая скорость, и давление в системе приближется к критическому - опять тосол в цилиндры задавит?
До срабатывания второй сейчас не нагреть.
Остается только следить за поршнями - какой отмоется. С какого пробега это станет заметно и будет ли заметно вообще, если сейчас холодно и можно совсем без пробки РБ ездить?

[Fedia_Sumkin]

Подскажите пожалуйста. Прочитал практически всю тему, но так и не определился, что именно нужно с делать в моем случае: пока идет прогрев до 90 градусов, дует теплый воздух. Далее при езде и нагреве до 93-100 градусов, дует холодный. Сегодня при запущенном двигателе открыл крышку РБ, уровень антифриза поднялся раза в 2. Через некоторое время ("погазовав" и на холостых), снова открыл крышку и уровень вернулся в исходное положение. После стоянки в 5часов опять повторилось.

[Fedia_Sumkin]

Прошу прощения, сегодня выяснилось новое обстоятельство. При нагреве более 90 градусов, перестает дуть теплым воздухом только с водительской стороны. Что подскажете?

[Dali]

Сообщение от Fedia_Sumkin

Что подскажете?

а ваша проблема и вопросы какое отношение имеют к названию данной темы? Подскажу читать форум и задавать вопросы в соответствующих темах!
И почему у нас на форуме не выдают "читательские билеты" на недельку другую?

[Andgor]

А кто знает, что за фигня такая. Вобщем завожу мотор температура за бортом -10,мотор холодный после ночи и слышу с переди что-то там забулькало, заурчало как будто вода переливается раньше такого не замечал.

[vovk]

Andgor, Читайте Форум. В 100500 раз отвечаю - воздух в СОД

[Andgor]

Так оно самое интересное, булькает секунды 2-3 потом ничего не слышно. Потом снова как сильно остынет. Как я понимаю если пробка гдето есть она будет гулять постоянно и ее будет слышно всегда не зависимо от того холодный двиг или нет.

[alf]

А всетаки молодцы, инженеры на ВАЗе , никому не дают расслабиться. У всехбеда с СО, но никто из них не может дать ответ, почему воздух в СО, на сервисе только выгоняют его ии все, хотя проблема не только у машин с пробегом.Пятый год пошел, началось на втором году , эта байда, 3 раза ездил на сервис, выгнали воздух, затянули хомуты, 2недели и все по старому. Инженер сказл, что почти все Калины этим болеют, отправили запрос на ВАЗ, пришел ответ"подтяните все хомуты и , выгнать воздух из СО".Не перестаю удивляться, нет чтоб решить проблему, они Гранду выпустили.Просто нет слов, как в совке, все своими руками, чтоб жизнь медом не казалась.Ну просто не подобрать слов благодарности, но, зато работа спецам, а нам копить деньжат на ремонт до и после гарантии!!!

[vovk]

alf, Дело в том, что добиться адекватной работы СОД Калины весьма несложно. Еще два года назад выложили работоспособные варианты. Но переделывали единицы, а пишут все остальные, тупо стуча по клавишам и изобретая велосипед (я, например, ни разу не гонял воздух и все работает, как надо).
Как я уже говорил, могу предоставить машину любому, попробуйте устойчиво "завоздушить" СОД моей Калины! Можно сливать-заливать ОЖ, накачивать насосом воздух в СОД, шаманить с пробкой РБ на горячую и т.д.