А про подрамник я сам думаю, меня смущает, что при ударе картина деформации изменится и энергия удара будет гаситься менее эффективно, испытывать судьбу не хочется. А повреждения были бы даже сильнее, еще погнуло бы кронштейны рычагов и сам подрамник.
Сам-то подрамник если погнёт, то не страшно. А вот стандартная подвеска сразу гнёт кузов - у меня повело телек, загнуло слегка лонжерон и чуть не вырвало (оторвался с одной стороны по сварному шву) кронштейн поперечного рычага. А вот силуминовый краб, сцука, только вытянулся, вытянув телек, но не порвался. Так что стоковая подвеска весьма опасна для кузова. Кстати, скорость удара была около 15 км/ч.
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Балку от Автопродукта не зря создатели нарекли "самоподруливающей" - она обладает совершенно конкретной избыточной жесткостью. Считается, что это чисто спортивный (кольцевой) девайс.
Минус балки автопродукт для гражданского применения - узлы шс на балке ничем не защищены.
По подрамнику, мое мнение, что при ударе о бордюр или еще какое препятствие непреодолимое, в случае с установленным подрамником будет меньше повреждений для лонжеронов, т.к. не будет доп нагрузки, тем более ударной, передаваемой через растяжку на нижнюю полку телевизора. Максимум на что попадешь это на замену рычага, переднего сайлент блока рычага. Дело в том, что Александр Бабурин - хозяин автопродукта - бывший ВАЗовский инженер - именно он принимал участие в разработке передней подвески восьмерки, он расчитал и придумал, что при крепление растяжки в рычаге должны быть ромашки, а в крабе сайлентблок. Подрамники которые он производит после ухода с ВАЗа это его патентованные изобретения, на 10-ку например изначально должны были ставить его подрамник на конвеере, но от него осталась только балка.
Это все к тому, что по крейней мере на подрамнике автопродукт все расчитано и при ударе сначала будут деформироваться элементы подвески , а затем только кузов пойдет и последствий для оного будут точно меньше.
.
С балкой, спасибо, всё понятно - нет смысла для меня.
Эээ... а что такое "ШС" в этой балке? Шарнирное соединение?
Обидно, что её изначально делали под одноразовые гонки (это я про незащиту ШС). А что, там реально всё так плохо с гражданской эксплуатацией (долговечность и комфорт)?
Вот осмотрев его, я тоже пришёл к такому мнению.
Думая об установке подрамника, пытаюсь убить двух зайцев: улучшить защиту кузова от ударов через подвеску и повысить управляемость авто.
Последний раз редактировалось DreamDriver; 02.12.2010 в 09:49..
Шарнирное соединение - не только в балке, есть еще опоры стоек на ШС, Рычаги передние на ШС. Это изобретение чисто для боевых машин, для гражданского использования обычно используются максимум опоры стоек на ШС. ШС - жетское, но при этом подвижное соединение.
Нет, у меня стоят треуголки, передняя балка Автопродукт, нижняя растяжка рычагов Автопродукт (я бы сказал, что получился так называемый "Мягкий" подрамник). Но если бы я сейчас делал бы подвеску еще раз , то несомненно бы поставил нормальный подрамник.
Помимо того, что подрамник это лучшее, есть еще и экономика вопроса:
Подрамник вместе с защитой стоит 14000 руб в среднем.
Передняя балка Автопродукт 2000 руб
Нормальные рычаги треуголки - от 6000 руб в зависимости от места покупки.
Нижняя растяжка - 500 руб
Защита двигателя - 500-600 руб
Получается где то 8500-9000 руб в зависимости от магаза.
Вообщем то лучше добавить 5000 руб и установить подрамник.
Единственный минус, в том, что при снятии коробки придется его снимать полностью.
Нет, у меня стоят треуголки, передняя балка Автопродукт, нижняя растяжка рычагов Автопродукт (я бы сказал, что получился так называемый "Мягкий" подрамник).
Согласен, и по цене помягче. Вот такое приобрел. Теперь надо как-то перенести на ласточку.
Shur_SPB, нет ли каких подводных камней (или тонкостей) при установке?
, рычаги треугольные. угол наклона стойки максимум 4 градуса, с опорами сс-20 - 5 градусов, что считаю достаточным
ни чё не держит походу кроме защиты кароче переводняк
Комбинированный вид
