Климат-контроль в Калине

[Олег]

Отвечаю к9999а.
Хотел выложить когда полностью доделаю, но из за полногоотсутствия времени окончательный декор откладывается. В принципе вся система функционирует и используется с ноября 2007г. Пока работой в режиме обогрева доволен.

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:

Фото

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Фото

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Фото

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Фото крупнее

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Фото2

Добавлено спустя 5 минут 48 секунд:

Датчик температура 2110

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Моторедуктор

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Рециркуляция

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Рециркуляция

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Рециркуляция

Добавлено спустя 55 секунд:

рециркуляция

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

Что касаемо самого блока, то Гамма 410 как уже упоминалось с кондером НЕ РАБОТАЕТ. Даже его включить не может. Кроме того мотор вентилятора свистит обмотками.
Скорости переключать приходится в ручную.
Скорее всего он заменится на ЭСКО со встроеным БК...
Он гораздо умнее. Вентилятором управляет по скорости авто, температурой салона, с учетом температуры двигателя.
Будем думать.

[Bushik]

И как ты всё это закроешь?

[Олег]

После длительного перерыва опять продолжим тему климат контроля.
Испытания летом показали что блок Gamma 410 полное г....но и выброшенные на ветер деньги. Основная претензия это свист обмоток электродвигателя вентилятора который фиг знает как победить и отсутствие функции хоть какого то включения и управления кондером. Т.Е. пиктограмма то включается а сигнала нет. Судя по всему нужно допаивать микросхему управления. Кроме того отсутствие автоматического управления скоростью вентилятора окончательно сводит на нет все плюсы только к цветному экрану.
Видимо буду все таки менять Гамму на ЭСКО с борткомпьютером.
Фото прилагаю.
Еще скорее всего заменю механическое управление потоками на электропривод. Задолбали тросики.

[mino]

Люди у меня вопрос:
думаю поставить кондиционер в Калину (8 - клапанная), пришел в Атлантик лада проконсультировался, а они мол все бы ничего, но при установке на 8-ми клапанную при наборе оборотов от 1500 до 2500 возикают вибрации, проявляющиеся по разному у некоторых гул аж уши закладывает, у некоторых шум есть но терпимо???
подскажите так ли это? если да то как можно исправить? в общем нужна консультация

Спасибо!

[Bushik]

Олег, а это разве подходит в штатное место???

[Олег]

Совершенно с вами солгласен, но если вы внимательно посмотрите на верхние фото то увидите что там удалось преспособить блок Гамма 410 в точно таком же форм факторе (под Ваз 2110) )как и блок ЭСКО. Единственное что мешает это механический привод заслонок (правая ручка в исходном варианте). Я своем варианте заменю привод заслонок с троссового на электрический с управлением тремя (или двуля кнопками). Тем самым освобожу место под новый блок.

[Bushik]

олег, А где эти эл. приводы взять? Или от чего?

[Олег]

Да обычные автомобильные дверные актюаторы с управляющим блоком центрального замка 21093. Их ставится 2 комплекта. Один на привод заслонки подачи воздуха в ноги другой на переключение подачи на лобовое стектло или центральные сопла. Т.К. заслонки изначально расчитаны на работу только в крайних положениях (открыто или закрыто), то применение такого варианта возможно. Это уже опробовано в механизме переключения рециркуляции.(См. выше)

[Bushik]

Олег, А не проще поставить родную климат систему?

[Олег]

Я бы и не затевал , только эти тросики постоянно выскакивают т.к переодически начинают подклинивать. Пробовал смазывать WDшкой. Помогает ненадолго. А с кондером режимы начинаешь переключать постоянно.
Автоматическое управление в режиме нагрева вещь классная. Я как после установки в начале зимы поставил 24гр. так до сих пор настройки температуры и не трогал.