обкатываю Калинку по дорогам Челнов (если это можно назвать дорогами, чистят только около мэрии, остальные дороги - грубокая колея)
ни разу не пожалел, что стоит только штатная защита - прохожу без задевания днищем и защитой там, где другие автомобили садяться на днище (а вероятнее всего на доп. защиту) и которые приходиться выталкивать назад, так как в перед они уже не проезжают - передние ведущие колеса банально "висят в воздухе" не доставая до льда в колее
В посетителях моего дневника Вы так и не появились...не посмотрели (запись "Калина- крепкая машина!"). Если заглянете, обратите внимание на третье фото: там очень хорошо видно, от чего защищает защита.
А насчёт потери клиренса, так она незначительна.
Насчёт выглаженных чужими брюхами колей, так не всем так везёт: на "дачу" приходилось и по колее "Паджерика" пробираться (т.т.т. не по грязи- по снегу).
Грязь - это отдельная история, в которой защите "спасибо" не только от водителя, но и от пассажиров, которым не приходилось из соображений осторожности выходить из машины. В общем за три года и не одно "приключение" на Калинке защите только "спасибо!".
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
... Если заглянете, обратите внимание на третье фото: там очень хорошо видно, от чего защищает защита.
А насчёт потери клиренса, так она незначительна....
Увы, от того, что изображено на фото, и штатная защита уберегла бы - ни пней, ни камней... В крайнем случае, - замена крышки картера + прокладка...
Что бы доп защита действительно ЭФФЕКТИВНО выполняла ту функцию, о которой здесь так много говорили, надо потерять не менее 5см от дорожного просвета... А из 16 - 5 согласитесь, не мало...
ЗЫ Я говорил о главном вреде от нештатной защиты - изменении траектории полета двигателя при лобовом столкновении, а не при съезде в кювет...
ЗЫ2 Не задумывались, почему ВАЗовцы крышку картера Калины не спрятали под защиту, и выполнили ее из легко деформирующегося металла? Правильно, что бы в случае удара, не повредить двигатель. Ведь защита крышки картера, в данном контексте - не сама цель...
Последний раз редактировалось Geksogen; 07.01.2011 в 11:00..
ЗЫ Я говорил о главном вреде от нештатной защиты - изменении траектории полета двигателя при лобовом столкновении, а не при съезде в кювет...
ЗЫ2 Не задумывались, почему ВАЗовцы крышку картера Калины не спрятали под защиту, и выполнили ее из легко деформирующегося металла? Правильно, что бы в случае удара, не повредить двигатель. Ведь защита крышки картера, в данном контексте - не сама цель...
Неужели на ВАЗ-е проводят такие дорогостоящие краш-тесты? Что-то очень я сомневаюсь, ибо Калину вообще придумали давным давно, а сделали недавно, опоздав на какой-то десяток другой лет.
Увы, от того, что изображено на фото, и штатная защита уберегла бы - ни пней, ни камней... В крайнем случае, - замена крышки картера + прокладка... Что бы доп защита действительно ЭФФЕКТИВНО выполняла ту функцию, о которой здесь так много говорили, надо потерять не менее 5см от дорожного просвета... А из 16 - 5 согласитесь, не мало...
...ЗЫ2 Не задумывались, почему ВАЗовцы крышку картера Калины не спрятали под защиту, и выполнили ее из легко деформирующегося металла? Правильно, что бы в случае удара, не повредить двигатель. Ведь защита крышки картера, в данном контексте - не сама цель...
Почему "Увы"? Хотя я сильно сомневаюсь, что жестянка на саморезах удержала бы ту кучу сучков и тем более не пустила бы её в моторный отсек при вытаскивании машины из кювета (речь идёт не только о поддоне, но и о проводке и о резинках, которые остались прикрытыми защитой). Ведь я свою дополнительную кувалдой правил, когда вернулся в гараж. И во сколько бы мне обошлось добраться до гаража при пробитом поддоне?
Откуда взята цифра 5см?
По поводу "ЗЫ2".
Я так думаю, что материал поддона определён прежде всего технологией изготовления и ценой, а не заботой о безопасности двигателя (кстати в классике завод явно предусматривал установку защиты поддона).
Остается "ЗЫ1": Тут уж, действительно, каждый выбирает сам: оставить себе на самый страшный случай чуть больше шансов (кстати, есть ссылка на конкретные испытания с конкретными защитами, или речь идёт о компьютерном моделировании на заказ?) или в надежде на то, что чаша сия минует, приобрести явные плюсы при "внеасфальтовой" эксплуатации, установив-таки защиту.
Не надо убеждать себя, да и других, что этих плюсов нету вовсе- они есть.
Кстати, подозреваю, что у Вашей машинки штатный пыльник прикрывает весь моторный отсек. У моей он ещё старого образца, кургузый. Поэтому я не сомневаясь установил защиту ещё до первого выезда из гаража. Может быть думал бы чуть дольше, если бы пыльник был нового образца (установка сложнее), но не сомневаюсь в том, что защиту поставил бы.
__________________
после "шахи"-просто класс!!!____________________________________ ___________
отсчёт остановлен в точке 9 лет 1 месяц 28 дней.
Последний раз редактировалось VAZagain; 08.01.2011 в 09:53..
____________________________________ ___________
Линейный вид
