Поскольку тормозом пользуетесь в этот момент, подозрение вызывает исправность Вашего ВУТа.
Как же тогда объяснить тот эффект, что при перезагрузке контроллера данные проблемы с машиной исчезают, ведь если бы были проблемы в вакуумнике он бы и при перезагрузке дал о себе знать
Для инжекторных автомобилей такая трабла довольно таки распространена через несколько лет эксплуатации. Сначала умирает ДПДЗ ( высокие обороты не падают), потом умирает РХХ и добавляют проблем ( как это не удивительно) не регулированные к этому времени ни разу клапана. Чистка дросселя, РХХ ( его менять в панике сразу не стоит) и регулировка клапанов обычно приносит свои результаты. Как колхозный метод могу предложить установить маленькую скобочку под упор дроссельной заслонки, что не даёт ей полностью закрыться ( многие не парясь применяют именно этот метод но я с ними категорически не согласен т.к. это не решение проблемы, а её затягивание)
П.с. а к неисправностям сцепления можно посмотреть тут эта трабла не имеет никакого полового отношения.
Комбинированный вид
