есть ли смысл при этом утеплять магистраль? - нет.
За время пути газа от редуктора до форсунок он может очень сильно охладится, что не есть хорошо для форсунок. Да и датчик температуры газа может перевести машину на бензин, поэтому лучше всё-таки утеплить магистраль от редуктора до форсунок.
За время пути газа от редуктора до форсунок он может очень сильно охладится
на сколько сильно он может охладиться в моторном отсеке на расстоянии 20-30см? ну максимум на грудус/два, что в принципе даже маловероятно. Утеплить редуктор? не знаю... смысл что ОЖ не прогревает достаточно редуктор из-за каких-то проблем - как вариант текущий радиатор или воздушная пробка
__________________
- А почему ты страшный и ужасный?
- Потому что мне ужасно страшно,- пояснил мышонок.- Я заблудился и хочу домой к маме.
на сколько сильно он может охладиться в моторном отсеке на расстоянии 20-30см? ну максимум на грудус/два,
Как вам удалось разместить редуктор в 30 см от форсунок? У меня чуть меньше метра длина шланга. При прохождении через метр шланга, имеющего температуру -20 и постоянно обдуваемого холодным воздухом, думаю, газ может охладиться на 20-30 градусов.
на сколько сильно он может охладиться в моторном отсеке на расстоянии 20-30см? ну максимум на грудус/два, что в принципе даже маловероятно. Утеплить редуктор? не знаю... смысл что ОЖ не прогревает достаточно редуктор из-за каких-то проблем - как вариант текущий радиатор или воздушная пробка
Судя по вашему недоумению подозреваю что рампа у вас пластиковая...
1) Про утеплить редуктор.... у многих датчик температуры ОЖ вкручен в корпус редуктора, а так как его обдувает, то переход на газ происходит гораздо позже, в движении без прогрева, чем это могло бы быть. Если вы ездиете весь день то пох... а если едете до работы/магазина и т.п. ... можно так и не дождаться включения газа..
2) Если у вас металлический фильтр паровой фазы, не утепленный, ради интереса, поездив на машине в -20 выйдите и возьмитесь за него рукой... он будет либо холодный либо очень холодный... а желательно чтоб он был теплый.
3) Если у вас металлическая рейка - проделайте то же что и с фильтром...
Я в шоке ....
Это ж до какой степени нужно быть криворуким и без фантазии чтоб ТАК рампу поставить....
На месте хозяина я б потребовал деньги обратно и вернуть как было...
Судя по тому что они ЭТО еще и на обозрение повесили.... ОНИ НЕ ПОНИМАЮТ, ЧТО ТВОРЯТ.
http://real-autogas.ru/wps/?p=449 Вот так ставлю на Калину восемь клопов.Форсунки внутри впускного коллектора,редуктор за патрубком подачи воздуха на дроссель...
Я предлагал трогать рампу и фильтр , и то если они не утеплены.
Редуктор утепляют для более быстрого перехода на газ.....
Главное чтобы теплоизоляция редуктора не "встретилась" с катализатором...
spensor, нет, мой редуктор далеко от катализатора - он прям под капотом.. на уровне ДУ.. сомневаюсь так же, что машина быстрее перейдёт на газ, если утеплить редуктор: теплоотдача воздуха (окр. среды) в несколько раз превышает теплоотдачу жидкости (ОЖ).. да ещё если и учесть, что поток воздуха не прямой, а циркуляционный.. ради прикола попробую градусник засунуть в отсек двигателя и замерить на скорости все эти дела..
а рампу - да, утеплить можно.. хотя имхо не очень нужно.. я просто от прямого потока оградил и успокоился..
фильтр.. он тоже тёплым был, чему я тоже удивился.. хотя находится он сразу после редуктора..
как итог скажу так: имхо утеплять нужно то, что находится под прямым потоком воздуха.. остальное можно утеплить, но толку от этого мало (не скажу, что его вообще нет)..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
В общем проблема почти повсеместная а конкретное решение так и не найдено. Но утепление помогает, это факт. Вчера утеплил магистраль до форсунок и при -35 перестало подтраивать при переключении. Хотя оборудование новое, возможно все впереди!)
, и то если они не утеплены.
Комбинированный вид
