Пробег 30 тыс. у меня. Так что там чистить? Там всего 2 трубки. Остальное получается под крышкой гбц? То есть открываь нужно? Двиг 1,4, меняли мне поршни по гарантии. Я попал в число "счастливых обладателей" двигателя с жором масла. Так теперь весь двигатель сухой , потеков масла нет, а вот с этих штуцеров просачивается.
надо чистить тут две причины
по который засерает сетку отсекатель в клапанной крышке это масло бюджетное раз и два это на этом масле вы катаете по 15 тык,а ведь сетка отсекает масло попвшее в вентиляцию картера чтобы дальше не попало в ДУ и меньше коптило иглу РХХ.
я снимаю у меня на 8кл. проще этот сделать.Тут в теме есть фоты что ставят топливный фильтр от карбовых двигателей в разрез тонкого шланга вениляции советую.Только шланг замените на длинный и фильтр врежте так чтоб он находился ниже ДЗ.Фильтр будет собирать масло которое неотсеклось в клапанной крышке и препятствовать попаданию в ДЗ.
Подниму вопрос по системе вентиляции картера (СВК). Почитав литературу в интернете, сделал вывод что малый контур СВК должен на ХХ создавать небольшое разряжение в картере. Т.е., если на ХХ открыть маслозаливную пробку и поднести ладонь, то будет чувствоваться разряжение.
У себя попробовал - масло брызжет из горловины, получается малого контура недостаточно. Возможно тарировочное отверстие в штуцере на ДУ мало и не справляется, особенно на двигателе 1,4. И появилась у меня мысль (точнее подсмотрел ее на 127 моторе, там малый контур СВК идет сразу в ресивер) может тоже также замутить? Ну или хотя бы рассверлить эту дырочку маленькую.
Кто что думает? Готов выслушать критику
Кстати, пока экспериментировал нашел источник противного писка/шума от ДУ - это воздух засасывает в этот жиклер малого контура СВК.
Не совсем верный ход мысли. Ведь второй патрубок вентиляции до дросселя открыт, скорее оттуда воздух пойдет чем через горловину. При закрытой заслонке циркуляция примерно такая: после расходомера часть воздуха проходит в большой патрубок вентиляции картера (из гофры), оттуда через маслоотделитель (или рядом, не помню) в малый штуцер и за дроссель (через жиклер).
Сегодня сделал следующее: поменял местами шланги на ДУ малой ветви вентиляции картера и продувки адсорбера (там диаметр щтуцера больше). Теперь при открытии крышки маслозаливной горловины ее притягивает и масло не брызжет,т.е. в картере разрежение небольшое. Если снять крышку полностью происходит провал в работе двигателя - поступает неучтенный воздух в систему(подсос). Двигатель работает ровно, единственное обороты ХХ выросли где-то 950. Завтра в движении еще посмотрю.
Комбинированный вид
