Отвечу для сравнения про 11194:
1. никогда
2. 180000км. Продается в комплекте $80. А вот ролики надо обслуживать через 15тык.
3. Не применяются таковые.
4. 10л.
Да да, он вообще неубиваемый, там все вечное и менять не надо, в отличии от V8, где надо постоянно что то менять, так как имеет маленький срок службы))))
Цитата:
Сообщение от Вячеслав77
У меня от замены до замены долива нет
Очень странно что нет, должен уровень падать, есть такое понятие как естественный угар масла, даже на V8, где нет массового масложорства угар у меня на 10000 км(от ТО до ТО) составил примерно 150-200 грамм))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
2 литра остаются на следующий раз.Меняю через 15 тыс.Масло Мотюль 5W40.
Конечно можно достичь такого реза, но для этого надо УМЕТЬ правильно ездить, а не учиться это делать, как на первой машине.
Отсюда расхожее понятие: купил эту тачку, что бы научиться кататься...
Ну, уровень-то всё равно убывает. Не может быть, чтобы за 10 тыс. км уровень ничуть не упал.
Да нет - не падает.Между МИН и МАКС от замены до замены..И не сказать что спокойно катаюсь.Прошива не сток(было что и до отсечки крутил-7800)-выпуск Стингер..
Да нет - не падает.Между МИН и МАКС от замены до замены..И не сказать что спокойно катаюсь.Прошива не сток(было что и до отсечки крутил-7800)-выпуск Стингер..
В смысле, уровень стоит миллиметр в миллиметр. Как налил, так и стоит на том же месте до следующей замены. Это фантастика.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Конечно можно достичь такого реза, но для этого надо УМЕТЬ правильно ездить, а не учиться это делать, как на первой машине.
Отсюда расхожее понятие: купил эту тачку, что бы научиться кататься...
Вы заколебали уже чушь пороть!!! По вашему мнению тут подавляющее большинства ездить не умеет? Инструктора по вождению блин! Хотя раз у тебя 11194 практически идентичен 126 мотору таким высказываниям не удивляюсь уже!))))
"ПшОл..." (с)
Вы или уйдите из темы... или одно из двух...
У меня до очередной смены масла грамм 300 остается точно. ЕзДИЮ я на Mobil 2000.
А хто и шо там может или не умеет, "мне плевать..." (с)
ЗЫ Сейчас только что, после сервисменов, проверял затяжку гаек впускной трубы катколлектора. Как и предполагал, затянуто со всей дури. Разобрал, почистил, подмазал высокотемпературной хренью прокладку и шпильки (ессно, бЭз фанатизЬма), перезатянул динамоключем, от центра к краям, как учили, - и все ок, сечь перестало...
И шо интересно, двигатель еще тише стал работать...
Последний раз редактировалось Geksogen; 28.09.2011 в 14:29..
А нафига тебе её снимали? Из праздного любопытства, чисто позырить пацанам?))))
Я же писал про клапана. Снимали весь движок...
Кстати порекомендовали поменять помпу, и втулили с прямым зубом. Я и раньше был такого мнения и сейчас - СТОшники больше вредят, чем пользы приносят для машины. Утрирую конечно (это для прямолинейных), но где-то так. К сожалению...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vakhovski
Я вот одного не пойму, а на кой такая цель для 8кл.?
И на 4000 он еще ой как не дохнет, шуму - да, много...
А я не пойму, эт ты к чему?
Дядя, дохнет - означает крутящий момент уменьшается, а не дигатель глохнет. 8клоп и до 6000 можно раскрутить, но БЕССМЫСЛЕННО...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от djsse
Конечно, угар масла зависит от стиля езды, однако, разницы в ведро быть не может.
Ведро не ведро, а 2-3литра так и выходит.
И на других двигателях тоже самое. Все зависит от преобладающих режимов, качества масла и бензина...
)
Линейный вид
