Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Просто у коллеги на работе в повороте вырвало рулевую тягу - улетел в кювет. Хорошо не по шоссе ехал. Машине всего два года.. пробег не знаю.
От шнивоводов ничего подобного не слышал никогда.
Я знаю что вырвало. На рулевой тяге при регулировке схода колес ослабляется хомут. Вот его мастер потом нормально не затянул. У меня так на Волге было. В последний момент заметил, что тяга в соединении болтается, еще немного и тоже в кювет. У себя на Патриоте 2 гайками эту тягу затянул.
И что значит вырвало? Там столько металла. Коллега чего-то недоговаривает. Скорее гайку при замене не законтрили, она и раскрутилась.
Я не знаю тонкостей подвески Патриота, но как я понял, вырвало шаровую у рулевого наконечника.
Машина обслуженная. Хозяин щепетильный.
Я собственно не из пугливых, владел многими нашими и не нашими легковушками. Последние три брал наши с новья, так что ничего не боюсь
После покупки Калины окончательно разочаровался в пузотерках и хочу жипчик.
Патриот в максималке рассматриваю как вариант следующего авто на ровне с ASX в базе. Что для меня важнее, проходимость или комфорт на шоссе, пока еще не решил. Нужен как минимум глубокий тест-драйв.
__________________
Калина продана. Езжу на Дастере. Жду X-Ray.
немного не по теме, но, думаю, автору темы будет "для заметки". я рассматривал переднеприводные: Сузуки СХ4 (619 тыс. руб.) и Киа Соул (599 тыс. руб.). но, выяснилось, по параметрам геометрической проходимости они с Калиной и рядом не стояли. хотелось по меньшей мере не хуже, чем у Калины
то, что будет написано ниже, будет выглядеть как "меряемся пиписьками" )
1. Клиренс.
Калина - 18,5 см.*
СХ4 - 17,5 см.
Соул - 16,5 см.
*у моей Калины на летних колесах 175/70R14: 19 см., нижняя точка - массивная металлическая защита (опция))), на зимних - около 20.
2. Угол въезда.
приглядитесь к переднему свесу СХ4 - это клюв какой то длиннющий. если без эмоций и в цифрах: если у полноприводной версии СХ4 (а у ней клиренс на 1,5 см. больше, чем у версии с передним) угол въезда 15 градусов... это ровно в 2 раза меньше, чем у Шнивы (30 градусов) и раза в 1,5 меньше, чем у Калины (у Калины он градусов 20).
у Соула получше будет, чем у СХ4, но учитывая, что передний свес по-прежнему намного больше, чем у Калины (хотя и не такой чудовищный, как у СХ4), а клиренс на пару сантиметров меньше, чем у Калины... ну как ни крути, Соул в этом плане тоже не лучше, чем, скажем, Калины с тюнингованными передними бамперами - повредить, оторвать - "на раз, два" на наших дорогах.
P.S.: на дороге ни разу не видел ни СХ4, ни Соул с оторванными передними бамперами. причина - они ездят "сдержанно" в плане зимне-городского-снего-нечищенного бездорожья, бордюров, всяких изгибов рельефа и т.д. и т.п. приведенное мное выше говорит о том, что ну нафига нужен такой "дауншифтинг", когда пересаживаясь с Калины не на какой-нибудь пузотёристый Киа Рио, а на Соул, и ни на какой-нибудь пузотёристый Сузуки Свифт, а на СХ4, необходимо "сдерживаться" - это вредно для вашего здоровья
Добавлено через 4 минуты
отличнейшая, на мой вгляд, статья про типы полного привода:
Такие дела.
У старого форестера угол въезда меньше. Но и бампер дешевле и прочнее.
А хитрила в гору въедет - только поедет ли... И что от его вискомуфты к концу подъема останется...
а если серьезно, то эти замеры напоминают мне выборы, не важно сколько клиренс на самом деле, важно кто и как его измеряет и какую цель преследует... и так первоисточник "технология технического обслуживания и ремонта" для калины издано "ИТЦ автовазтехобслуживание" и предназначена для дилеров, там черным по русскому, написано"расстояние от плоскости дороги до...1. картера двигателя -165 мм, 2. картера сцепления -160 мм и это на стоковой резине 175/65R14. внешний диаметр этой шины 583 мм, у 175/70R14 внешний диаметр 601 мм, разница 18 мм, что дает выигрыш по высоте 9 мм... а там же еще и "массивная металлическая защита"... где логика? или завод измеряет не так?
P.S. прошу прошения за использование единиц измерения миллиметр, так я не являюсь ни плотником, ни портным...
а если серьезно, то эти замеры напоминают мне выборы, не важно сколько клиренс на самом деле, важно кто и как его измеряет и какую цель преследует... и так первоисточник "технология технического обслуживания и ремонта" для калины издано "ИТЦ автовазтехобслуживание" и предназначена для дилеров, там черным по русскому, написано"расстояние от плоскости дороги до...1. картера двигателя -165 мм, 2. картера сцепления -160 мм и это на стоковой резине 175/65R14. внешний диаметр этой шины 583 мм, у 175/70R14 внешний диаметр 601 мм, разница 18 мм, что дает выигрыш по высоте 9 мм... а там же еще и "массивная металлическая защита"... где логика? или завод измеряет не так?
P.S. прошу прошения за использование единиц измерения миллиметр, так я не являюсь ни плотником, ни портным...
Комбинированный вид
