Замучила такая проблема, может кто нибудь поможет: на прогретом двигателе машина часто не заводится с первого раза ( иногда требуется 5-8 попыток чтобы двигатель ожил). При этом, на панели приборов загорется значек иммобилайзера. Раньше грешил на датчик кислорода, но диагностика показала, что он вполне ешё работоспособный. (также диагностика не выявила каких либо ошибок, но иммобилайзер "прозвонить" почему то не удалось). Есть подозрение, что вся беда из-за не правильной установки сигнализации с автозапуском (кроме этого, перестал работать центральный замок со штатного, заводского брелка). Может ли установка сигнализации повлиять на работу иммобилайзера ? (или проблема в самом блоке иммобилайзера)
Замучила такая проблема, может кто нибудь поможет: на прогретом двигателе машина часто не заводится с первого раза ( иногда требуется 5-8 попыток чтобы двигатель ожил). При этом, на панели приборов загорется значек иммобилайзера. Раньше грешил на датчик кислорода, но диагностика показала, что он вполне ешё работоспособный. (также диагностика не выявила каких либо ошибок, но иммобилайзер "прозвонить" почему то не удалось). Есть подозрение, что вся беда из-за не правильной установки сигнализации с автозапуском (кроме этого, перестал работать центральный замок со штатного, заводского брелка). Может ли установка сигнализации повлиять на работу иммобилайзера ? (или проблема в самом блоке иммобилайзера)
скорее всего дело в сиге, так как иммобилайзер обычно отключают, когда ее ставят...
Привет всем. Поменял масло. На прогретом движке появился стук такой как вот в http://www.youtube.com/watch?v=UCbhPZOgkqQ на 10-ой секунде начинается. На видео слышно около коллектора. Еще характерно слышно на 20 секунде. У меня слышно везде, даже в салоне. Кто знает отчего стук?
Привет всем. Поменял масло. На прогретом движке появился стук такой как вот в http://www.youtube.com/watch?v=UCbhPZOgkqQ на 10-ой секунде начинается. На видео слышно около коллектора. Еще характерно слышно на 20 секунде. У меня слышно везде, даже в салоне. Кто знает отчего стук?
Владимир_Ф,
С права от движка (рядом с воздушным фильтром) треск, это клапан продувки адсорбера на видео/аудио отчетливо слышно, обычно появляется после прогрева ДВС, это норм . На это тебе указали выше, а со стороны коллектора действительно стук какой-то есть, я не конечно не моторист, со своим сравню. Судя по пластиковому экрану ДВС и не большому расстоянию между движком и панелью у тебя приородвижок. А у них проблема, стук ДВС. Если авто на гарантии, то тебе на СТО. У друга 2 ДВА раза меняли ЦПГ повезло по гарантии.
Жители славного города Ижевска,довайте лучше составим рейтинг наших автосервисов,где можно хорошо починится за разумные деньги.В данном случае меня интересует сложный ремонт пола багажника с заменой лонжеронов,замена задней двери и задней панели с поперечиной.
Привет специалистам Удмуртии!
Решил спросить про свою проблему тут, а не в спец-ветке, потому что излазил форум вдоль и поперек, и не только этот, но как-то проблема по советам пока не решилась. Проблема в следующем: машинка, когда постоит (от получаса и больше) долго крутит стартером (2~4 сек) прежде чем завестись + если долго двигаться с горки накатом на передаче, загорается check engine, ошибка - низкий уровень сигнала ДМРВ + ХХ на прогретом двигателе ~600 об/мин, но они не плавают, машина не глохнет при резком сбросе газа + двигатель потряхивает на ХХ. Если перед тем, как заводить, раза 3 включить/выключить зажигание, чтобы насос накачал давление, то двигатель заводится практически сразу - с пол оборота.
Сделал пока следующее (то, что советовали на форуме с похожей проблемой), по мере возрастания стоимости: поменял сеточку в бензонасосе, топливный фильтр, свечи, датчик положения распределительного вала, промыл дроссельный узел - не помогает.
Следующее, на что можно подумать:
- насос не создает нужное давление (кстати, он скрипит-свистит при работе)
- регулятор давления не держит давление и стравливает топливо обратно в бак
- засорились форсунки (что, мне кажется вообще навряд ли)
На РХХ не грешу, потому что при запуске обороты стабильно поднимаются выше 1000 и понижаются по мере прогрева двигателя, да и не плавают они - всегда стабильно 600 на горячую. ДМРВ тоже вроде у меня не вызывает подозрений.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? И что все таки сделать в первую очередь: поменять электродвигатель в насосе или регулятор давления? А, может быть, есть какие-то еще причины?
Комбинированный вид
