Да поставил трипоиды Белмаг АMG спорт. Доволен пока посмотрим как будут себя вести. Кстати пропал ужасный резиновый скрип который я как думал идет от опор (недавно ставил СЭВИ спорт), думаю что пыльники старые скрипели, а там кто его знает.
Подскажите,знатоки,появилась проблемка,хочу докопаться,тему прочитал,но подитожить не смог,есть четкое определение неисправности и замены ШРУСов(а)?
Как проверить,и в каком случае менять? Наружный,внутренний,в чем суть?
Severok, прямо по мурзилке (см. фото). Удар кувалдой по оправке д.б. сильным и резким:
Можно и не снимать привод, но для этого нужна определенная сноровка, чтобы не разобрался внутренний шарнир и чтобы вал не вылетел из КП при сбивании...
вот собствено нет желания снимать из коробки только залил новое масло.
Сбивать, не демонтируя привод, значительно сложнее. Места мало, ударить, как следует, сложно. Да и следить за приводом надо перед каждым ударом, чтобы был не в натяг. Проще масло слить в чистую емкость, а потом залить.
Если делаете в первый раз, лучше по мурзилке, ИМХО.
Вопрос такой,а должно быть так?,вот если(к примеру)поддомкрачиваешь колесо,ставишь на скорость и затем пытаешься руками это колесо вращать туда-сюда,и оно не стОит как бы(почти)мертво,а как бы...,ну на 1/5ю то точно туда -сюда ходит(как люфт)так и должно быть? При этом раздается вот этот клокочающий звук,который(вроде)я иногда и слышу,в движении..,может похож просто...,не знаю,правильно объяснил?
Просто пытаюсь до своего источника,добраться..,никак не могу,вчера проверял,при вывернутом туда сюда руле,с места порезче..,ни звука...ступицу подтянул,перевернув шайбу,посмотрим...
Так же,в довесок(надо сегодня попробовать,этот метод)
цитата:
поддомкрачиваем переднее колесо, руль ставим прямо, включаем передачу и плавно отпускаем сцепление. после этого начинаем потихоньку притормаживать. если услышали хруст значит внутреннему шрусу пришёл капут. если ничего нет, значит он ещё живой и ещё послужит. после этого начинаем потихоньку крутить руль практически до упора в любую сторону, и снова начинаем притормаживать, если снова слышен хруст значит и внешнему шрусу пришёл капут, если хруста нет, значит шрус живой. таким образом если вы услышали хруст то именно на той стороне которая была поддомкрачена требуется замена шруса. с другой стороны проверка шрусов проводится аналогично.
Последний раз редактировалось BRUKC; 22.05.2013 в 09:27..
Значит,загнал.сегодня,свою на компьютерный стенд диагностики ходовой MAHA,все в идеале,и ШРУСы и все.все,все..,расстался с 600р,зато душа спокойна,ну проехались ,с НИМ,после...,кое как выдавил из машины,звуки похожие на мои,проблемные(как на зло)на что СУПЕР-специалист,пощелкав языком,изрек,что мол скорее всего дергается пружина стойки,ну может быть,может быть...,уж стойки-то я измусолил ВСЕ! По ходу ничего не поделаешь...,оставил как есть.
посмотрим как будут себя вести. Кстати пропал ужасный резиновый скрип который я как думал идет от опор (недавно ставил СЭВИ спорт), думаю что пыльники старые скрипели, а там кто его знает.
Комбинированный вид
