Вобщем решил я сегодня сбивать внешний не снимая вал. Шрус слезать никак не хотел. Только после того как я начил с двух рук по нему бить кувалдой, шрус сбился. Правла разбил обойму. И о чудо, я заметил что вывалился и внутренний шрус из КПП. Вобщем разобрал я его, видны следы выработки на всем, подшипниках, обойме. Съездил, купил сразу пару внутренних и хомуты.
Но приключения не закончились. Левый привод я быстро собрал и установил. Думаю, ну все. Подергал за валы. Правый стал иметь продольный люфт во внешнем шрусе. Разобрал я, смотрю ходит реально по валу туда сюда сантиметра на 2. Раз 5 туда сюда шрус перибивал. И старый ставил и новый. Потом понял. Стопорное кольцо (скоба), которое фиксирует шрус съехало. Ну подбил я его на место, собрал все, но когда начал забивать привод в КПП, сбил ее шрусом опять.
Теперь надо искать эту скобу и снова все перебирать.
Кстати сморю я сейчас по схеме, должен быть еще буфер вала, но его у меня тоже не было ни на одном шрусе.
Кстати сморю я сейчас по схеме, должен быть еще буфер вала, но его у меня тоже не было ни на одном шрусе.
Тут конкретно- я его слепила из того что было...)
Моё имхо- ровным образом ни на что отсутствие этого буфера не влияет... есть- хорошо, нет- ну и фик с ним)
Так у тебя стопорное кольцо стопорящее внутреннюю обойму по валу проскочило? Или менять кольцо или просто его сжать... и забивать наружний без фанатизма... там ведь достаточно одного лёгкого удара... или у тебя обратно же кольцо разжато и ШРУС плохо садится?
Кольца отдельно есть в продаже...
Alexander_Sevas, я тут надумал- может у тебя кольцо не то стоит на внутреннем? Кольцо ограничивающее и стоящее со стороны вал- прямоугольное, а не как на наружнем, круглое...+ оно ещё входит в паз на внутренней обойме шарнира
Сейчас покатался по городу в разных режимах. Бывают одиночные стуки даже на прямолинейном равномерном движении. Иногда при торможении, иногда при наборе скорости. При переключении передачи... В общем в любой произвольный момент времени. Как будто что то не затянуто и ударяется когда меняется нагрузка на узел. Причем по ощущениям и спереди и сзади.
Подскажите, если достаточно громкий стук в поворотах, даже при не очень сильно вывернутом руле, только при движении с газом, и на прямой, при торможении двигателем, на нейтрале звуков нет, это наружный шрус или внутренний?
Всем привет. Появилась в моей семье Ока с двиглом от Таврии-чудо юдо автомобиль. Но не в этом дело. Сын приезжает и чуть не заикается. Короче,ехал себе ехал и вдруг авто резко в сторону потянуло(хорошо на обочину) и так же быстро вернулось всё на свои места. По рассказу ,сие действо сопровождалось стуками грюками со стороны передка авто. Сейчас просмотрел подвеску,тормоза,приводы. Криминала не увидел,за исключением правого наружного шруса(трещит на вывернутых колёсах при трогании). Склоняюсь к версии про подклинивание шруса в движении и соответственно к уводу авто в сторону. Тырнет читал,похожее встречается. Какие мысли,друзья мои!? Спрашиваю здесь,так как считаю наш форум самым рукастым и дружелюбным.Спасибо.
а так он только баласт в машине (С)
Комбинированный вид
