и че делать?))))и почему тогда после второго поворота ключа держится стабильно 3.8 и не падает???
Это воздух в манометре.такая весчь довольно часта.При первом запуске давление ниже, потом манометр набирает и второй замер показывает точно. Постоянно такое наблюдаю на практически всех машинах. Это зависит от способа подключения манометра и его конструкции.
Да, за манометр не ручаюсь, он обычный колесный со шкалой 1 ... 2.5 ... 4. Если исключить все вышесказанное то что еще может быть? Может плохой АКБ? Как то не очень он у меня крутит в мороз сдохнет походу, сегодня на зарядку ставить буду...
Если исключить все вышесказанное то что еще может быть?
Можно поменять всё в авто и так и не найти причины.
Доделай тест с давлением до конца, а потом продолжишь поиски.
Приципи манометр и заведи авто. ГЛАВНОЕ чтобы авто начало колбасить вот тогда и смотри на манометр всё остальное до лампочки.
Да, за манометр не ручаюсь, он обычный колесный со шкалой 1 ... 2.5 ... 4.
Я воздух с манометра спускал ослаблением хомута.
На штекер манометра одевал шланг и хомут, другой конец на рампу и хомутом сразу затягивал, помощник поворачивает ключ, тряпка на готове. как брузнул бензин затягиваешь хомут на манометре и далее снова поворачиваешь ключ и смотришь правильные показания
Воздух в манометре не может помешать измерниям. Воздух сжимается а давление в истеме остаётся неизменным. Воздух в манометре позваляет защитить его от гидроудара. Обслуживаю более 600 манометров и специально для защиты стараемся оставить в манометре воздух работающий как демпфер и не дающий возможности жидкости разогнуть, при гидроударе АМк манометра
Я воздух с манометра спускал ослаблением хомута.
На штекер манометра одевал шланг и хомут, другой конец на рампу и хомутом сразу затягивал, помощник поворачивает ключ, тряпка на готове. как брузнул бензин затягиваешь хомут на манометре и далее снова поворачиваешь ключ и смотришь правильные показания
Мерил таким же способом, только воздух неспускал, просто затянул хамуты и ключ крутанул....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ввасилий
ГЛАВНОЕ чтобы авто начало колбасить вот тогда и смотри
Что значит колбасить, он у меня работает всегда одинаково, только заводится по разному
Еще кое что... перед выкручиванием золотника думаю "надо сбросить давление" Нажимаю на золотник оттуда ничего, выкручиваю тоже по нулям. Таки должно быть, или система где то пропускает?
Последний раз редактировалось phantom1010; 04.11.2012 в 23:43..
ИМХО как-то немного нескромно, не?..
По поводу ловли момента колбасни - как-то затруднительно т.к. я 4 дня слушал запуск холодного двига и все было как по нотам, а сегодня с утра раз - и опять. Разве что выводить манометр в салон на постоянной основе )) Провал недолгий, буквально на секунду, но он есть и быть его не должно. Значит массы ни при чем (зачистил), ну или я пока не долез до той нужной, труднодостижимой, массы ЭБУ и датчиков, в ногах переднего пассажира. РХХ что ли прикупить..
Цитата:
Сообщение от phantom1010
Еще кое что... перед выкручиванием золотника думаю "надо сбросить давление" Нажимаю на золотник оттуда ничего, выкручиваю тоже по нулям. Таки должно быть, или система где то пропускает?
У меня так же, во всяком случае через 5 часов точно давления нет. В идеале такого быть не должно и клапан РД с одной стороны и форсунки с другой должны держать это давление в 4 кг, но вот как долго они должны это делать - тут мнения разнятся, в мурзилках я тоже не нашел, остаются только мнения практиков..
Последний раз редактировалось Alex-68; 06.11.2012 в 10:22..
Комбинированный вид
