Кто может подсказать по приборной панели. Не загоряются лампочки Иммобилайзера и давления масла......просто не горят и все. Ни при самодиагностике ни при других действиях. Имеют ли они свойство перегорать? что за лампочки там стоят? может быть есть отвечающий за них предохранитель или еще что?. Остальное на панели работает нормально.
Не загоряются лампочки Иммобилайзера и давления масла.
там светодиоды, оба индикатора при тесте гореть не должны, индикатор масла управляется от датчика аварийного давления, а ИММО от блока АПС, оба индикатора управляются по минусу
там светодиоды, оба индикатора при тесте гореть не должны, индикатор масла управляется от датчика аварийного давления, а ИММО от блока АПС, оба индикатора управляются по минусу
Но они же должны гореть при повороте ключа? то есть Вы считаете дело не в лампочках а копать надо глубже? Датчик давления заменил на заведомо исправный...все равно не горит
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от oapv
там светодиоды, оба индикатора при тесте гореть не должны, индикатор масла управляется от датчика аварийного давления, а ИММО от блока АПС, оба индикатора управляются по минусу
И как при тесте они не должны гореть......я имел ввиду тест панели приборов ( зажимаем кнопку на панели...включаем зажигание).....вот
Если есть условия для этого !!!
Индикатор масла ,тупой светодиод внутри ПП ,пока его на массу не замкнёшь ,гореть не будет !А на массу его замыкает ДДМ(датчик давления масла ).
Проверяется просто ,включаем зажигание, сдергиваем разъём с ДДМ ,и дальше его внутренний центральный контакт нужно как-то на массу прислонить (использовать кусочек проводка дополнительного )Если индикатор масленки загорится ,значит сам индикатор в ПП и цепь от ДДм до ПП исправна .Если не горит ,искать где потерялся контакт в цепи от разъёма ДДМ до разъёма ПП .(но мог и сам светодиод отказать внутри ПП ,но это 0,01% из 100 случаев .)
По индикатору ИММО ,как уже выше написали им управляет блок АПС .Причем управляет он также им в зависимости от некоторых условий .
Если ИММО (ключи не обучены ),то обязан зажигать данный индикатор и после исчечения некоторого времени гасить его да еще и подзвучивать пикающими сигналами .
Если обучена система ,то и загораться не будет а нафига ,всё и так хорошо ,ключ типа свой ,обученный и с ним проблем нет !!!
Также может не гореть если была система обучена ,но из ЭБУ удалили данный о статусе ИММО ,но некоректно это сделали .(но правда в таком случаее ЭБУ матерится на отсутствие связи с ИММО,те с блоком АПС )
При принудительном тесте ПП ,они гореть не будут ,так как чтобы они горели ,нужен сигнал из вне ,а в момент теста ,тестируется только сама ПП,ну те то что иммет связь с её внутренним МК ,а данные индикаторы живут своею жизнью ,и управляются сигналами от других ,внешних блоков или датчиков .
Первая......я по видео на ютуб сужу.....там все значки при тесте горят у проверяющего.
Добавлено через 36 секунд
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Если есть условия для этого !!!
Индикатор масла ,тупой светодиод внутри ПП ,пока его на массу не замкнёшь ,гореть не будет !А на массу его замыкает ДДМ(датчик давления масла ).
Проверяется просто ,включаем зажигание, сдергиваем разъём с ДДМ ,и дальше его внутренний центральный контакт нужно как-то на массу прислонить (использовать кусочек проводка дополнительного )Если индикатор масленки загорится ,значит сам индикатор в ПП и цепь от ДДм до ПП исправна .Если не горит ,искать где потерялся контакт в цепи от разъёма ДДМ до разъёма ПП .(но мог и сам светодиод отказать внутри ПП ,но это 0,01% из 100 случаев .)
По индикатору ИММО ,как уже выше написали им управляет блок АПС .Причем управляет он также им в зависимости от некоторых условий .
Если ИММО (ключи не обучены ),то обязан зажигать данный индикатор и после исчечения некоторого времени гасить его да еще и подзвучивать пикающими сигналами .
Если обучена система ,то и загораться не будет а нафига ,всё и так хорошо ,ключ типа свой ,обученный и с ним проблем нет !!!
Также может не гореть если была система обучена ,но из ЭБУ удалили данный о статусе ИММО ,но некоректно это сделали .(но правда в таком случаее ЭБУ матерится на отсутствие связи с ИММО,те с блоком АПС )
При принудительном тесте ПП ,они гореть не будут ,так как чтобы они горели ,нужен сигнал из вне ,а в момент теста ,тестируется только сама ПП,ну те то что иммет связь с её внутренним МК ,а данные индикаторы живут своею жизнью ,и управляются сигналами от других ,внешних блоков или датчиков .
Подскажите плз может кто знает, на экране после того как я залез в панель(отчищал зелень со шкал) теперь показывает ерунду какую-то даже при выключенном зажигании... Что может это быть? Калина 2008г приборка АП
С выключенным зажиганием и включеным... все, приборку под замену? :(
Последний раз редактировалось oapv; 19.08.2018 в 11:27..
Нужна помощь. Уже второй раз при движение молчит спидометр. Включаю тест приборки, все стрелки кроме спидометра двигаются. Правильно я понимаю проблема в приборки и датчик скорости и его проводка ни причём. Потом восстанавливается. Нужно пропаять всё что связано со спидометром в приборке.
Комбинированный вид
