из опыта- ставили на уаз хантер силиконовые патрубки оранжевого цвета, отъездили неделю, потекли. Поставили синего цвета-уже полгода работают. Недавно на Патриот ставили тоже синие-вроде не текут. Но там толщина стенки как и на хантере около 5-6 мм, на срезе видно несколько слоев силикона-ткани. На оранжевых были стенки патрубков тоньше и сами патрубки чуть менее эластичные. Мое личное мнение-надо ставить обычные резиновые, но не самый фуфел. Даже если они треснут, то силиконовые изначально всеравно дороже, поэтому установка резиновых в общем оправдана. У меня 132 тыс. км родные патрубки(как и все остальные) проехали-намеков на трещины нет.
Привет всем.Ну вот и дошла очередь до меня-побежал радик от.Силикон с конца осени лежал,хомуты приобрёл заранее,замеры были сделаны относительно сайта силиконового,о чём пожалел-стенки были толще заявленных(написАно-5,а приехали-от 5 до 6.8,и это даже на одном конце!),т.ч. замеры делайте с лежащих на столе патрубков!А теперь главное-из-за толстых стенок патрубки при надевании на штуцера сидят по отношению друг к другу вплотную,никакие хомуты не надеваются.Родные Балаковские-стенки 4-4.5 мм,хомуты ставятся нормально(пружинные Норма ФБС),расстояние у нас между штуцерами радика отоп.-11 мм.Самое обидное,что силикон приобретён по всему кругу и больше половины хомутов нужно покупать вновь.Не делайте чужих ошибок.Что всплывёт-напишу.Ставить радик буду по теплу,остальное летом,думаю будет что написАть.
!А теперь главное-из-за толстых стенок патрубки при надевании на штуцера сидят по отношению друг к другу вплотную,никакие хомуты не надеваются.
У меня получилось поставить. Ставим сначала один шланг, затягиваем хомут. Ставим второй шланг с хомутом подальше от края шланга, двигаем хомут на место помогая отвёрткой, вспоминая родственников конструктора этого радиатора.
Почти год отъездил на силиконовых патрубках salers, доволен, хорошо они всё держат и зимой в том числе. Однако есть какое-то сочение в районе штуцеров радиатора охлаждения - то ли по большому патрубку сочилось, то ли там очень мелкая трещина в самом радиаторе.
Хомуты использовал кое-где силовые, но в основном обычные винтовые. В принципе, они вполне хорошо обжимают. Кроме неприятного момента с радиатором везде всё отлично!
Всем привет!! я уже второй год на салерсах езжу,улыбка с лица не сходит(доволен очень) по сравнению с любой нашей г***орезиной это небо и земля. Все на силикон не менял - только шланги радиатора и печки.Силовые хомуты не везде подходят,по этому смысла тратить на них деньги не вижу.100% не запихаете силовые хомуты на штуцера радиатора отопителя,а тех кто их якобы все таки поставил я просил выслать мне фото,но так никто и не прислал.Поэтому я им не верю,а верю своему опыту.Меняйте шланги на силиконовые и ставьте на нормовские хомуты или на обжимные,у меня у самого половина нормовских стоит, а силовые пришлось вернуть в магаз назад. И будет вам счастье.
p.s. сам заказывал здесь http://salers-technology.ru
__________________
Снёс конь яйцо.....да не простое - а деду копытом
Два года назад поменял радиатор печки(ДААЗ) и патрубки(Лузар). Верхний патрубок на штуцере потрескался и потеет. Посоветуйте, что лучше заказать, в ближайших магазинах предлагается под заказ:
1 Лада-деталь - Патрубки отопителя ВАЗ-1118 (кт.2 шт.) силикон армированные (цвет не указан) - 650р.
2 ТЕХНО-ПАРТНЕР Патрубки печки ВАЗ 1118 «Калина» к-кт 2 шт. силикон 4 слоя синий 650р.
От salers-technology не рассматриваю 600руб +рублей 300 за доставку – уже дорого!
(Лада-деталь резина 210 руб)
Комбинированный вид
