Теперь вопрос к гуру. Шнивовская подойдет по характеристикам или нет? Гнезда вроде такие же. Понятно что форма и крепление не то... В нашей СахЛаде модулей Калиновских родных нет :(
ВОТ номер нашенской :2111-3705010
Катушки производит несколько заводов нашей обширной и необъятной ,а также (самый лучший вариант)ВOSCH F 000 ZS0 211
Если в Ш-Ниве ,на вид точно такая же ,те разъём первичных катушек с тремя контактами ,то Подойдёт .Главное смотреть на корпусе как расположены высоковольтные выходы ,когда будешь подключать (1-4 и 2-3 ),у разных производителей нумерация иногда разнится!
можно еще Beru 0 040 100 395 или NGK 48312, но дороже в 2 раза.
Можно ,их сейчас только ленивый не выпускает ,у наших их штук пять-шесть только .
чет я сомниваюсь ,что таких нет в их деревне .этого добра в любом автомагазине сейчас .причем катуха довольно распрастранённая,-должна быть в продаже .
Сейчас по инету, можно что угодно купить, да еще и с доставкой )
Посмотрел сейчас панораму на Яндекс-картах Южно-Сахалинска - сплошь прульки. Пускай тогда ищет катушку MITSUBISHI 931 160 0, по каталогам аналог нашей (секретная катушка - еле нашел фотку).
З.Ы. Разъем похоже не подойдет (((
__________________
Последний раз редактировалось advert2; 05.01.2014 в 00:59..
Да ладно,не было! Ну-ка,вспомни,как после ночной стоянки стартер крутил? Тяжело,наверное? Ноги у проблемы отсюда растут.Треснутая катушка - это следствие! И можно хоть из золота купить,она все равно дриснет. Тут процесс в двух словах таков - при плохом аккумуляторе (реже-стартере) напряжение в бортсети при прокрутке стартером на пуске падает ниже 9 Вольт,а при таком напряжении силовые ключи в ЭБУ не могут,в силу своих особенностей,закрыться.Т.е. они как-бы "защелкиваются" в открытом состоянии - и привет! Они пробиваются,превращаются в КЗ,и утягивают за собой катушки.Так что если такое произошло - то надо СПЕРВА разобраться с АКБ/стартером.
Да ладно,не было! Ну-ка,вспомни,как после ночной стоянки стартер крутил? Тяжело,наверное? Ноги у проблемы отсюда растут.Треснутая катушка - это следствие! И можно хоть из золота купить,она все равно дриснет. Тут процесс в двух словах таков - при плохом аккумуляторе (реже-стартере) напряжение в бортсети при прокрутке стартером на пуске падает ниже 9 Вольт,а при таком напряжении силовые ключи в ЭБУ не могут,в силу своих особенностей,закрыться.Т.е. они как-бы "защелкиваются" в открытом состоянии - и привет! Они пробиваются,превращаются в КЗ,и утягивают за собой катушки.Так что если такое произошло - то надо СПЕРВА разобраться с АКБ/стартером.
Возможно, но крутил стартер отлично, так как заводил при -24. Завелась с пол-тыка, как всегда. Но есть но... До смерти катушки я отъездил целый день. Кроме того, при глюке ЭБУ сгорит первичная обмотка, верно? Но первичная то как раз и целая. Прошило вторичную. PS. Купил сегодня у коммерсантов родную 2111 за 3500руб от Лады-Имидж, производитель ПО Север. Завтра поставлю, отпишусь что и как... PSS К вышеотписавшимся не надо называть нашу деревню деревней! Нашего афтапрома тоже хватает
__________________
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать.
Возможно, но крутил стартер отлично, так как заводил при -24. Завелась с пол-тыка, как всегда. Но есть но... До смерти катушки я отъездил целый день. Кроме того, при глюке ЭБУ сгорит первичная обмотка, верно? Но первичная то как раз и целая. Прошило вторичную. PS. Купил сегодня у коммерсантов родную 2111 за 3500руб от Лады-Имидж, производитель ПО Север. Завтра поставлю, отпишусь что и как...
Итого, пишу отчет о проделанной работе. После замены катушки, как и предсказывали, пришлось лезть в контроллер (Январь 7.2 прошивка I201CO58). Вскрытие показало банальную вещь - тосол внутри (все откладывал герметизацию на потом ). Естественно все промыл, высушил. Один из силовых транзисторов GB10NB37LZ вздутый, значит труп. Пошел искать замену, но разве что у нас найдешь... Решил найти донора. Подарили Бошевский "мозг" от безвременно почившей ШНивы. Транзистор там оказался DA45AV 00210. Попытки найти инфу по нему успехом не увенчались, но справедливо рассудив, что ничего другого ВАЗовцы в системе придумать не могли (а немцы как всегда хрен что выложат для общего обозрения), я рискнул впаять эту "темную лошадь" в свой ЭБУ. Машина запустилась, но на первых секундах троение адское (я уже вспомнил все ихние матери), но о чудо... Обороты выровнялись и машинка заработала как по маслу ). Последующая поездка около 10 километров никаких отклонений не выявила. Осталось впечатление, что мотор тянет мощнее... Надеюсь кому-нибудь пригодится мой опыт Мораль: Герметизируйте ЭБУ вовремя!
__________________
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать.
Alexander Sakh, Эх ,такой хороший эбу угробил!
Лучше в данный ЭБУ залить ПО для Калины и наслаждаться потом работой двс и всей авто в целом!А январь ,всеравно даст о себе знать ,раз утоп в тосоле .(после купания в тосоле данные ЭБУ просто промывкой ,ну тут кк повезет ,не лечат .Там много еще чего надо проделать ,тогда можно и сохранить ему в дальнейшем долгую жизнь .)
зы:А чего Шнивовскую катуху не поставил ,зачем купил ,да еще за дорого новую?!
не надо называть нашу деревню деревней! Нашего афтапрома тоже хватает 
Комбинированный вид
