Стойки Грaнтa (сааз) нa Кaлину

[dimitrpro]

angtar, вот тут я расписал чего заменил, чтоб на Калину поставить стойки от Гранты.
От родной подвески остались только пружины-бочки и пыльник пластиковый, который на буфер отбоя надевается.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=34

[Ивф]

dimitrpro,В этом списке маленькая неточность -диаметр ограничителя хода сжатия 2170 - 54мм. (а не 56мм.).

[dimitrpro]

Ивф, я согласен, что должно быть не 56 мм, а чуть меньше. По Вашим данным - 54 мм, по моим - 52 мм.
Но я не смог найти такую шайбу. Поэтому поставил две одинаковые ограничительные шайбы.
Уже подходит к концу вторая неделя эксплуатации данной подвески. Стуков, скрипов этой "неразмерной" шайбы при езде по нашим не ровным городским и дачным дорогам не обнаружено.
Если будет что-то не так, то обязательно прокомментирую.

Добавлено через 4 минуты
Ивф, жаль нет в свободном доступе подробной технической литературы по современным автомобилям. (не только отечественных)
Многие вопросы ушли бы сами собой.

А ведь ещё лет 20 назад издавались замечательные книги по ремонту отечественной техники, с чертежами, схемами....

[temston]

Я на тест - драйве Гранты тоже обратил внимание на работу передка ее - глотала кочки как будто бы пневмо стоит! И ни звука! А вот с задком надо разобраться - там разница пустой-груженный велика, имхо без разного шага навивки комфорта не будет...

[Ивф]

Вот-вот с рaзным витком и постaвил, нaдоeли стуки нa пустой мaшинe тaк, что нe пожaлeл 2,7т.р. зa прогрeссивныe пружины.

[temston]

Сообщение от Ивф

Вот-вот с рaзным витком и постaвил, нaдоeли стуки нa пустой мaшинe тaк, что нe пожaлeл 2,7т.р. зa прогрeссивныe пружины.

Дело не в деньгах - не хочу коллекцию создавать из пружин )) Уже сток есть, и комплект Фобоса. Фобос - УГ полное... Все руки чешутся сделать составную пружину из двух разной жесткости - когда то на кроссовом ИЖе стояли такие - в вилке и в задней подвеске. Было очень комфортно, и легко подобрать характеристики под себя...

[Рубин]

думаю пружины с переменным витком не пополнят коллекцию из фобоса и стока, конструкция принципиально отличается (да и качество тоже если сравнивать сток и сс-20) про фобосы ничего плохого сказать не хочу сам не ставил их
но переменный виток принципиально отличается от обычного по работе, такая конструкция дает бОльший комфорт за счет прогрессивных характеристик при разной загрузки авто

[d.dmitry]

Сообщение от Рубин

но переменный виток принципиально отличается от обычного по работе, такая конструкция дает бОльший комфорт за счет прогрессивных характеристик

Да хорошо, Пока эти частые витки не лягут друг на друга, при пустой машине. У фобоса это происходит очень быстро.

[Калиноводец]

Сообщение от d.dmitry

Да хорошо, Пока эти частые витки не лягут друг на друга, при пустой машине.

почему лягут? пруток сделан холодной навивкой из откалиброваной японской стали - ресурс работы без усадки должен быть хорошим + стучать частые витки точно не будут т.к. оплетка не даст (которая на частых витках надета)

[Ивф]

Нaeздил пeрвую тысячу км., покa очeнь доволeн, особeнно чувствуeтся рaзницa при проeздe лeжaчих полицeйских, пропaл ,,скaчок'' зaдкa.