Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[17 Андрей]

Да все верно ! Но т.к. повышение оборотов было не длительным я не успел сообразить, что можно глянуть в этот момент. и узрел только повышение шагов РХХ . Спасибо за совет если повторится попробую посмотреть . Сейчас все нормально - больше не повторялось .
В теме читал что может влиять неплотность масленого щупа - сегодня проверил - вытащил щуп на половину на работающим двигателе - характер работы и холостые не изменились по крайней мере у меня.

[17 Андрей]

[B]Андрей710 Здравствуйте. А какое напряжение должно быть на АЦП ДПДЗ дросселя?? На не заведенном у меня 0,52 . Далее при прогреве возрастает до 0,62 ( это холостые педаль не нажата).При этом все нормально.
К стати а не может к такому временному повышению оборотов холостого хода - быть виновником сам БК Штат ???? И его возможно не надежные соединения - хотя там только К - линия может повлиять.

[вюв]

Здравствуйте!
ДВС 127
Плавает ХХ
С кондиционером особо заметно, обороты гуляют примерно от 700 до 1000
Без кондиционера не так сильно заметно, но качели тоже наблюдаются.

Дыр во впускном не видно
Свечи поменял. Ни что не изменилось.

Помогите, что еще посмотреть покрутить?
Если информации о проблеме недостаточно, пожалуйста задайте вопросы, я попытаюсь на них ответить.

[Андрей710]

Сообщение от вюв

ДВС 127

Очередное чудо с Ё-газ ....
С вечными не доработками в ПО, или как всегда ...
На счет дыр ,какие же это должны быть дыры чтобы их увидеть ?!
иногда небольшого свища уже достаточно ,но его найти ,-нужно хорошо поплясать вокруг ДВС .

[вюв]

Сообщение от Андрей710

иногда небольшого свища уже достаточно ,но его найти ,-нужно хорошо поплясать вокруг ДВС .

Предполагая это и понимая, решил устроить реальный свищ. Отсоединил шланг клапана абсорбера (стрелка на фото). Двигатель вздрогнул, чуть по возмущался, штуцер шипит, спустя пару секунд на фоне шипения я услышал знакомые качели ХХ. Заткнул пальчиком штуцер, опять вздрыг и спустя секунду качели возвращаются....

Я это к тому, что наверно бы услышал значительные утечки, ну и, как мне кажется, качели не от дыр в ресивере.

В одной из диагностических программ есть кнопка "Сброс с инициализацией" .

Если честно, то не понимаю, что это?
Но уже вычитал, что после сброса нужно обучать дроссель.

Может попробовать? ?)

У меня просто больше ни каких идей :(

[Андрей710]

Сообщение от вюв

У меня просто больше ни каких идей

Их там море может быть (мелких и пакостных ,которые в совокупности могут вносить свою лепту в нормальную работу двигателя на холостых оборотах ) ,только плясать с пристрастием придется, в поисках этих реальных свищей !
.Система с ДМРВ ,судя по фото .
Тогда ,откручиваем ДМРв от короба воздушного фильтра ,и приподнимаем его над коробом (от гофры НЕ откручивать !!!)
заводим двигатель ,и ладонью перекрываем подачу воздуха(закрываем ладонью вход воздуха через ДМРМ !) .Двигатель заглохнет.Когда заглохнет ,держим ладонь и слушаем ,будут ли шипения где-либо .Если свищей нет ,то при таком кульбите гофра сожмется ,и расправится только когда отпустишь ладонь .Если не сожмется, и будеут слышны шипения ,-значит где-то есть свищи .
На всех 16_ти клапанниках, наших особенно ,самое больное место это :
1.Кольцо-уплотнитель на масленном щупе (не фига не уплотняет направляющую трубку куда щуп в ставлен )
2.Уплотнитель направляющей трубки .Внизу трубка вставлена в переходник сапуна ,и там тоже уплотнительная резинка .Эти резинки черти как туда впиханы порой ,да и сама переходник ,его отверстие внутреннее, далеко не идеал по отношению к диаметру самого уплотнителя (парадоксы у наших изготовителей копеечных запчастей ).Порой нет нужного уплотнения из-за того что сама трубка имеет не правильный изгиб ,и уплотнитель встаёт в отверстие на перекос (Честно уже устал выправлять эти трубки на наших двигателях,и менять эти чертовы резинки , -Хочется всю эту конструкцию запихать тем кто её туда внедрил -жопашники хреновы...)
3.штуцер в клапанной крышке отвода картерных газов большого круга .Он туда вставлен и не чем не зафиксирован (посадка в натяг .Но и тут трубка не всегда круглая ,опять наш парадокс,через неё и сочит обычно .также там вокруг неё , постоянно всё запотевает маслом до кучи ! )

По КПА .Когда сняли шланг с ресивера ,проверять обязательно сам КПА .тупо продувкой .КПА не должен продуваться -это электромеханический клапан ,не в одну сторону !

[angtar]

Сообщение от Андрей710

Система с ДМРВ ,судя по фото

Андрей, 127 мотор только на ДАДе...

[kalinax]

Калина 2011 года, 8кл
Наблюдаю странное поведение на холодную: с утра завожу, обороты чуть повышены как обычно, трогаюсь, еду ...
Но и через километр они все еже высоковаты (замечаю на светофоре), трудно трогаться, может заглохнуть, дергает
А стоит двигатель выкл\вкл - и далее все ок
Заслонку и РХХ чистил еще осенью, и тогда проблема была, но както реже возникала, а сейчас стала чаще
Что посоветуете ?

[Алексей125]

Доброе утро Всем! Появилась такая трудность с машиной.....На горячую,когда постоит минут 30 при заводе обороты резко падают до200,поднимаются до 850. и опять падают...может заглохнуть,а может попрыгать так секунд 20-30 и встать в норму....Чистил ДУ,менял РХХ,датчик дроссельной заслонки...(все заведомо исправны)...и когда газанешь при запуске...все работает как часы....Подскажите куда копать? За раннее СПАСИБО!!!

[механик-водитель]

Сообщение от Алексей125

Подскажите куда копать? За раннее СПАСИБО!!!

может заслонка не до конца закрывается - закусывает?