Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Нет,нельзя!
Это делается только специализированными программами-редакторами.Редактируются нужнве таблици и режимы в прошивке.
Затем её,прошивку,нужно загрузить в Эбу.Для этого также нужны специальные программы и оборудование соответствующее.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Подскажите пожалуйста дорогие форумчане. Проблема такая зависают холостые при сбросе газа в движении при переключении передач, кроме того не просто зависают а ещё и плавают 1500-2000 лечится броском сцепления, добавлением оборотов или через секунд 15-20 сами опускаются до стандартных холостых. Проблема плавающая ранее тоже возникала но очень редко, вчера резко участилась. Подскажите куда копать? Спасибо.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от = Владимир =
Подскажите куда копать? Спасибо.
скорее всего это связано с воздухом -это может быть подсос , заедание заслонки , засорился канал рхх ,дпдз,дмрв, либо неисправность рхх. в0общем связано это скорее всего с неправильным распределение воздуха и датчиков отвечающих за этот параметр
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
скорее всего это связано с воздухом -это может быть подсос , заедание заслонки , засорился канал рхх ,дпдз,дмрв, либо неисправность рхх. в0общем связано это скорее всего с неправильным распределение воздуха и датчиков отвечающих за этот параметр
Спасибо механик-водитель, буду проверять, чистить, смазывать заметил одну особенность что это проявляется в очень жаркую погоду. Сейчас похолодало и всё проблемы нет. Подсказали что скорее всего клапан РХХ подклинивает в жаркую погоду. Похоже на то.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Добрый день!
У меня с автомобилем (2009 год, 63,000 пробег) сложилась следующая проблема:
В начале лета обороты на ХХ начали скакать, машина при попытке тронуться не набирала обороты вовсе, а потом резко до 3-4 тысяч, после чего загорелся чек, и мы встали на ремонт и диагностику.
1). Сначала отправили машину в официальный сервис, там ничего умнее как заменить полностью систему выхлопа нам не предложили.
2). Начали пробовать разбираться своими силами: чек показывал богатую топливную смесь, в ходе исключения всех вариантов остановились, что проблема кроется в одном из кислородных датчиков, которые находятся у катализатора, провели замену, проблема вроде как ушла, но буквально спустя неделю она снова вернулась.
На форумах и при общении с различными товарищами, было выдвинуто предположение, что возможно катализатор своё отжил, забился и его надо заменить (на новый или пламя-гаситель).
3). Месяца 1.5 мы машиной не пользовались, в августе продолжили ремонт, нам посоветовали один из автосервисов в городе, где занимаются подобными работами. Сняли катализатор, установили пламя-гаситель (поставили обманку), плюс дополнительно провели сварочные работы на выхлопной трубе (т.к. в одном месте она треснула :( ).
4). Забрали машину из сервиса, первый день она вела себя хорошо, никаких проблем на наблюдалось. Поставили машину на стоянку, через 3 дня снова появились те же проблемы.
5). Отогнали машину повторно в тот же сервис и отдали полностью машину в руки специалистов, для диагностики и ремонта. В ходе попыток вернуть машину в строй, были предприняты следующие действия:
- Меняли ЭБУ двигателя (ставили такой же, проблема не решилась)
- заменили датчик детонации
- заменили кислородный датчик
- заменили прокладку выпускного коллектора
- замеряли компрессию (данные в приделах допустимого)
- заменяли форсунки
- заменили ДМРВ
(ну так же по ходу заменили масло в коробке и ремня ГРМ - ибо время пришло).
В результате проблема не решилась, пришли забирать машину из сервиса, она не хотела заводиться, "крутит, но не схватывает", ребята из сервиса начали разбираться, в итоге оказалось, что "залило свечи", свечи поменяли, машина поехала. Добрались до дома, поставили, через день она снова не заводится, решили позвонить снова в сервис, товарищи говорят, что возможно опять залило свечи, т.к. "машина у нас их заливает".
Пока стоит на приколе, на выходных проверю и свечи (посушу мб заменю).
На счёт изначальной проблемы, товарищи с сервиса, предлагают купить новый ЭБУ и перепрошить его на евро2, но гарантий, что вопрос будет решён на этом, они дать не могут, т.к. это только предположение.
В связи с вышеизложенным, прошу вашей помощи и советов (возможно кто-то из причастных к ремонту узнает себя ).
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
Цитата:
Сообщение от JaSh
Добрый день!
У меня с автомобилем (2009 год, 63,000 пробег) сложилась следующая проблема:
В начале лета обороты на ХХ начали скакать, машина при попытке тронуться не набирала обороты вовсе, а потом резко до 3-4 тысяч, после чего загорелся чек, и мы встали на ремонт и диагностику.
1). Сначала отправили машину в официальный сервис, там ничего умнее как заменить полностью систему выхлопа нам не предложили.
2). Начали пробовать разбираться своими силами: чек показывал богатую топливную смесь, в ходе исключения всех вариантов остановились, что проблема кроется в одном из кислородных датчиков, которые находятся у катализатора, провели замену, проблема вроде как ушла, но буквально спустя неделю она снова вернулась.
На форумах и при общении с различными товарищами, было выдвинуто предположение, что возможно катализатор своё отжил, забился и его надо заменить (на новый или пламя-гаситель).
3). Месяца 1.5 мы машиной не пользовались, в августе продолжили ремонт, нам посоветовали один из автосервисов в городе, где занимаются подобными работами. Сняли катализатор, установили пламя-гаситель (поставили обманку), плюс дополнительно провели сварочные работы на выхлопной трубе (т.к. в одном месте она треснула :( ).
4). Забрали машину из сервиса, первый день она вела себя хорошо, никаких проблем на наблюдалось. Поставили машину на стоянку, через 3 дня снова появились те же проблемы.
5). Отогнали машину повторно в тот же сервис и отдали полностью машину в руки специалистов, для диагностики и ремонта. В ходе попыток вернуть машину в строй, были предприняты следующие действия:
- Меняли ЭБУ двигателя (ставили такой же, проблема не решилась)
- заменили датчик детонации
- заменили кислородный датчик
- заменили прокладку выпускного коллектора
- замеряли компрессию (данные в приделах допустимого)
- заменяли форсунки
- заменили ДМРВ
(ну так же по ходу заменили масло в коробке и ремня ГРМ - ибо время пришло).
В результате проблема не решилась, пришли забирать машину из сервиса, она не хотела заводиться, "крутит, но не схватывает", ребята из сервиса начали разбираться, в итоге оказалось, что "залило свечи", свечи поменяли, машина поехала. Добрались до дома, поставили, через день она снова не заводится, решили позвонить снова в сервис, товарищи говорят, что возможно опять залило свечи, т.к. "машина у нас их заливает".
Пока стоит на приколе, на выходных проверю и свечи (посушу мб заменю).
На счёт изначальной проблемы, товарищи с сервиса, предлагают купить новый ЭБУ и перепрошить его на евро2, но гарантий, что вопрос будет решён на этом, они дать не могут, т.к. это только предположение.
В связи с вышеизложенным, прошу вашей помощи и советов (возможно кто-то из причастных к ремонту узнает себя ).
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7
предложение может быть только одно, искать грамотного диагноста и смотреть параметры двигателя на разных режимах. Или самим найти адаптер и ноутбук почитать как пользоваться программой opendiag и выложить сюда параметры
).
Комбинированный вид
