Всем привет с сибири!!!!!!!!!!
Дык вот мож это и офтоп, то на пмойку!!!!
Сегодня снимал полностью систему подачи воздуха, т.е. всю плассмасу, кто может обращал внимания, впуснаая труба, которая забирает воздух до воздушного фильтра, дык в ней стоит своего рода турбодибугер, плассмасовая вставка внутри саомй трубы, и которая ну не в два раза но почти уменьшает проходное сичение, ну вот зачем? уменьшить звук подачи воздуха или это обкаточная пломба? сечение где ДМРВ практически в 2 раза больше, я ету трубку посто снял и выкинул в мусорку, и поверте но не намного но движка стала виселей!!!!!!
В чем прикол ее установки я так и не понял!!!!!!!!!!!!
взл просто пошитал по обьему: плошадь фильтра, диаметр после филтра (трубы) и приемной трубы с етой вставкой, поэтому мне и сстало смешно!!!, зачем делать такие большие фильтры?
Вот так вот простой российский паренек улучшил консутрукцию автомобиля.
P.S. Зачем на заводе вообще занимаются проектированием, не проще ли продавать металлическую болванку и набор напильников? Уж не хуже ВАЗовских инженеров в машиностроение разбираемся.
Какая характеристика снизу! машины вазовские со стандартными прошивками до 2500об тупые, как будто сзади якорь привязан. А расход увеличится, если всё время ты топишь, от светофора до светофора, а если набрал нужную скорость и держишь её, то наобарот эко. станет! Я бы прошил, но пока у нас качественной прошивки нет!
>Какая характеристика снизу! машины вазовские со стандартными прошивками до >2500об тупые, как будто сзади якорь привязан.
Прошивка в данном случае нипричем. Изучайте матчасть!
>А расход увеличится, если всё время ты топишь, от светофора до светофора, а >если набрал нужную скорость и держишь её, то наобарот эко. станет! Я бы >прошил, но пока у нас качественной прошивки нет!
люди добрые, может фотку хоть покажите, ато что то интересно уж стало, как за пару минут сделать машинку порезвее (пускай даже и немного. Мелоч, а приятно)