Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Всем привет! у меня проблема. перестал работать дополнительный радиатор который для кондиционера. вентилятор работает, пытается охладить но не получается... радиатор остается всегда холодным... в чем проблема и как это лечить... двигатель 1,4 с кондиционером. спасибо,!
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Цитата:
Сообщение от Faha_KENT
пытается охладить но не получается... радиатор остается всегда холодным.
А зачем охлаждать уже холодный радиатор. Вы что-то очень загадочно задали вопрос, да и явно не в той теме. Про кондиционер у нас здесь: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49400
Re: Вопросы по конструкции радиаторов охлаждения и их дефектам в машинах с различной комплектацией.
Хорошо... Напишу по другому... На теме про кондиционеры этого нет... это касается системы охлаждения...
На сколько я знаю, 2 радиатора, 1 основной, 2й дополнительный для кондиционера... ОЖ должна циркулировать по 2м радиаторам и они оба должны нагреваться, когда включаешь кондишн срабатывает вентилятор дополнительного радиатора и он держит рабочую температуру... До этого у меня все было хорошо, в 30и градусную жару при включенном кондиционере я просидел в пробке 1.5 часа и температура ОЖ не поднималась выше 90 градусов т.к по дополнительному радиатору проходил антифриз и вентилятор на нем его охлаждал... А сейчас дополнительный радиатор всегда холодный и при включении кондишена вентилятор на нем крутится и не может его охладить потому что он и так холодный и со временем включается основной вентилятор когда доходит до красной метки... Т.е. по дополнительному радиатору не циркулирует ОЖ..
В чем заключается эта проблема? И как его устранить? Дело в термостате или нет???
Вчера заяц залетел под бампер. Пробит радиатор СОД.
Заметил поздно т.к. перед радиатором СОД установлен радиатор кондея(он помят но давление в системе есть).
Проехал при пробитом больше 10 км со скоростью 120 км\ч.
Когда остановился и заметил течь(сработала сигнализация по перегреву, температура по штату=109 градусов) заглушил, но наверное поздно система была уже пуста. Вытекло еще около 0,5 литра и всё. Немного остыла, плеснул в РБ немного тосола он сразу вылился хорошей струёй.
Собственно вопрос:
Чего ждать от езды на почти пустой системе СОД?
Куда смотреть?
Может было у кого подобное, каковы последствия?
Вчера заяц залетел под бампер. Пробит радиатор СОД.
Чего ждать от езды на почти пустой системе СОД?
Куда смотреть?
Может было у кого подобное, каковы последствия?
Была копейка, купленная после перегрева - жор масла, лопнувшие перегородки между кольцами на двух поршнях и поведенная ГБЦ.
На зубиле ехал с полчаса со стрелкой показометра в середине красной зоны. Для двигателя последствий никаких. Но то было дерганье в пробке, т.е. без нагрузки.
Добавлено через 52 минуты
Еще вспомнил, что на копейке 2 шатуна менял - малость кривенькие оказались.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Забрал авто, облизал весь глушитель, несколько раз проверил масло. Не мутное без пены уровень фиг разберёшь, недавно менял был по максимуму сейчас так же. Уровень можно различить более имение адекватно только когда он гдето по середине и масло прошло 3-4 тысячи. Сейчас оно еще прозрачное но признаков тосола не замечено.
Для меня и всего СТО так и осталось загадкой как могло пробить радиатор СОД не задев кондейный. Действительно кондейный слегка помят но цел и работает, а с тосольного текло как будто там дыра 1 сантиметр.
Уже разгонял до 110 км\ч, температура стала даже ниже чем была на 1 градус.
Была 88 по трассе теперь 87.
Завожу газую сняв крышку РБ все нормально.
Прогреваю до рабочей(открытие термостата) и тут начинается, крышку РБ чуть отпустишь тосол идёт через край и начинается бурное кипение.
Заглушил авто та же картина; стоит отпустить крышку РБ тосол через верх и кипит по чёрному.
До этого такого не наблюдалось никогда. Я спокойно снимал крышку при 96 градусов и мог газовать?
Запаха выхлопа в РБ нет, в выхлопной тосола нет, в масле тосола нет, при холодной(до 70 градусов) газуешь всё нормально.
Что это?
Почему кипит на прогретой?
Прокладка?
А если это воздух в головке? Выгонять пробовал всеми известными способами ничего не помогает?
Завожу 57 градусов. Крышка РБ снята.
Прогреваю до 88. Нижний патрубок еле тёплый, а может и показалось.
Газую до 2000-3000 нижний начинает быстро прогреваться температура падает до 87.
Продолжаю газовать в течении минуты периодично до 4000, уровень в РБ начинает расти(до этого при прогреве от 57 до 88 поднялся всего на 10-20 мм.) температура не растёт уровень быстро доходит до критического верха(выплёскивается)( температура тоже выросла резко с 87 до 92).
Закручиваю пробку, включаю вентилятор.
При вкл. вентилятора уровень в РБ и температура за 1-2 минуты приходят в норму.
Глушу. Откручиваю крышку РБ уровень растёт, из пароотвода струя.
Закручиваю. Завожу, уровень приходит в норму. Глушу. Жду 2-е минуты откручиваю крышку уровень не шелохнулся.
ЧТО ЭТО????
У меня нет соображений кроме фантастических. :(((((
и со временем включается основной вентилятор когда доходит до красной метки... Т.е. по дополнительному радиатору не циркулирует ОЖ.. 
Потек радиатор
Комбинированный вид
