И еще вопрос, из за чего тогда клапан на 2м горшке прогорел, что могло повлеч за собой??? (сбои в зажигании ? )
а Клапан все равно надо было менять, раз компрессия ушла..
Просто был долгое время зажат клапан,от этого они и прогорают,бензин ...овно.При прогаре клапана сбои в зажигании ОБЯЗАНЫ быть.По сбоям в зажигании и определяют прогар клапана и(или) смерть прокладки ГБЦ,после того,как манипуляции с высоковольтной частью не помогают.Что касается ремня ГРМ,по фото видно,что его съело,причина этому - погнули шпильку натяжного ролика,когда меняли ремень,как следствие возможно и сам ремень был перетянут.
Goldman, ну вот мне теперь Электрику надо проверять... Сегодня, если все с растется, снимем у Слеша его модуль зажигания и мне поставим. Посмотрим, он гонит или нет. При резком на жатии на на газ , на ХХ, авто начинает трестись.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
kostet,модуль это лишь вершина айсберга,проверять нужно в комплексе т.е. модуль+ вв провода + свечи,и только так.Потому я и перешёл на 16 кл.,тем самым избавился от регулировки клапанов каждые 30 тыс. км.,от некачественных вв проводов,которые с магазина бракованные,от таких же модулей зажигания.Мне теперь только проверять свечи на пробой на специальном стенде перед их установкой,благо такие стенды у нас есть в городе.
Что касается ремня ГРМ,по фото видно,что его съело,причина этому - погнули шпильку натяжного ролика,когда меняли ремень,как следствие возможно и сам ремень был перетянут.
как вариант, помпу надо смотреть, она перед кончиной тоже ремень уничтожает.
как вариант, помпу надо смотреть, она перед кончиной тоже ремень уничтожает.
могли и просто ремень перетянуть, в этом случае у разных движков ремень движется куда хочет... или внутрь, или наружу. Тут уж от мастеровитости и скрупулёзности исполнителя зависит.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от EDV
что-то в машине оттаяло, когда трогаешься чуть порезче, слышен щелчек слева,
также он слышен если резко ускориться, при торможении тоже щелкает...
просто разовый щелк и все....
что это может быть?
вот такие щелчки привели к необходимости замены корпуса (части корпуса с переборкой) коробки ПП. Болты крепления "серпа" - он же опора, каторая КПП к кузову крепит, несколько раз терялись. Два раза движка падал на защиту... полумеры не помогли. Пришлось менять корпус.
зы: хотя........... сначала умерла ось сателлитов.. воо, они потрескивали, а после переборки дифференциала, не помню какой пробег получился... вот тогда уже КПП упала на защиту..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от djsse
Канеш. Чё там голову морочить. Режь их нафиг, дома напаяешь еще 3-4 см и так же на скрутки. Только качественно заизолируешь. Я потом еще чёрненькой изолентой сверху замотал... как будто с завода)))
вот точно как в анекдотах = дома временно припаяй, а потом намертво скрутку сделай.... А по факту - самое простое и надёжное решение, если нет паяльника газового.
вот точно как в анекдотах = дома временно припаяй, а потом намертво скрутку сделай.... А по факту - самое простое и надёжное решение, если нет паяльника газового.
Там он перетирается под самым разъёмом. Без пайки никак. Искать такой же разъём с хвостиками совсем не хотелось. Поэтому напаял и заизолировал. Думаю, еще на 5 лет хватит)))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Продолжение моей эпопеи с Дернанием двигателя при "тапок в пол".
Сегодня, в 17 часов, подъехал к Сплешу, было решено переставить его модуль зажигания на мой авто, что бы проверить - он или не он.
Но в начале я решил ограничиться сменой бронепроводов , от его авто на мой.
И.и.и.и.и..... О ЧУДО!!! Авто начало разгоняться без провалов и дёрганий!!! Покатались минут 7-10, полёт нормальный.
Потом еще ради жксперемента и модуль его поставили на мой авто, полёт так же нормальный.
Стоило мне вернуть свои провода на место, сразу вылез "джеки чан" - пропуски зажигания на 4 цилиндре. Авто троило.
Снял с авто свой модуль зажигания, и провода. Почистил все контакты. (на модуле на одном контакте было заметно окисление. А так же на одном проводе.
Завтра с утра поставлю на место. если будет дергать, поеду куплю БП и поставлю новые.
Вот как то так пока...
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
...............
И.и.и.и.и..... О ЧУДО!!! Авто начало разгоняться без провалов и дёрганий!!! Покатались минут 7-10, полёт нормальный.
Потом еще ради жксперемента и модуль его поставили на мой авто, полёт так же нормальный.
............
Вот как то так пока...
ПРовода В\В имеют свое сопротивление !
Есть определенные критерии в которых они должны быть !
Первична проверка как раз такое выявляет .
Честно , делов на 5 минут - а писанины на форуме аж на 2 стр. )))
Я про это давно говорил , не слушают меня люди - чтож. Жаль.
PS думаю что делюга со "шнурками" не кончилась ! ))) Думаю что скоро будет продолжение !
lainer, Алексей! Если будет продолжение моей эпопеи и я зайду в тупик в решении данного вопроса, то честное пионерское - приезду к тебе, как к проверенному специалисту!
PS: вот Сплеш не даст соврать, что я уже был полностью настроен ехать к тебе, но смена бронепроводов убрала причину данного желания.
__________________ Предыдущая машина: Калина-седан (1.6л, 8кл, норма) 5,2 года.
Комбинированный вид
