А,понял.Ты на 4 динамика повесил.У меня прост 4ёх канальный на 2 передних динамика и мостом на саб.А задние к магнитоле.
а как согласовываешь частотные характеристики? нелинейность усилителя не рассогласовывает громкости? На большой громкости зад не забивается? Если у тебя магнитола раскачивает зад на таком же уровне, как усилок перед, то зачем тебе цеплять перед на усилок?
Blaze,
Благодаря довольно большому количеству настроек на усилителе и на самой магнитоле,никакого дисбаланса ни по громкости ни по частотам нет.Так что,это не проблема
Перед у меня стоят компоненты Hertz ESK 165.4 L, динамики из серии energy и довольно мощные,от головы захлебывались,они изначально расчитаны на установку с усилком.Сзади оставил для объема и наличия "средних с высокими" коаксиалки Mystery (остались от предыдущего владельца),как раз им от головы мощности хватает,и,на удивление,не засираются при довольно высокой громкости.Ну и саб цепанул на усь соовтетственно.
Получилось более чем достойно
Рискну разбавить нескончаемый поток флуда нашей ячейки небольшим отчетом о доводке машины.
После того, как поставил в машину саб появился неприятный эффект. Уже на небольшой громкости, на басовой музыке от саба дребезжал номер. Причем хорошо дребезжал. временно подсовывал под номер бамажку, но полностью это не решало проблемы. Сегодня дошли таки руки сделать всё по человечески. итак.
1. Берем подложку для ламината. Выбор материала обусловлен двумя факторами. это цена 300р за огромный моток, которого хватит на всю машину и еще останется, и то что он у меня куплен уже давно
2. Вырезаем из него 2 куска. один чуть меньше рамки, второй чуть меньше номера.
3. Прокладываем маленьким куском рамку изнутри.
4. Укладываем номер на подложку и закрываем. поскольку материал достаточно тонкий, рамка закрывается с усилием но не отстегивается сама. В дальнейшем номер притянется саморезами к машине, и рамка точно не откроется
5. Второй кусок, который был больше прикладываем к обратной стороне рамки и протыкаем саморезами, чтоб он не съехал
6. всё, можно прикручивать номер обратно на машину.
Дребезг полностью пропал. На всё про всё ушло 10-15 минут времени, считая скручивание номера и прикручивание обратно. денег не потребовалось вообще.
вот как то так
хотел в пост выше добавить не дает: может кому понравится мой способ в морозы закрывать радиатор трубным утеплителем - закрываеш за 3 минуты, открываеш в пробке за 30 сек.
если кто захочет материалом поделюсь.
Вчера смазал натяжной ролик генератора, хотя и так был смазан нормально, может и не он звуки подавал
Линейный вид
