В инете очень хвалят Rust Stop (Канада).
Но насколько я знаю, делать его имеет смысл либо у авторизованного диллера, или может даже самому (на сайте у них была инструкция) а не у бездарей. Кроме того, надо учитывать, что это антикор на маслянной основе. После него не ляжет ни один. А так он при условии повторной обработки (года через два) сохраняет машину как она была на момент первой обработки. Там очень мощные ингибиторы коррозии и наносить его можно прям на остатки старого антикора, слегка грязную и влажную поверхность.
Сам я его попробовать на авто не успел - старая машина продана. Но из всех антикоров доверяю ему как-то больше. На заводе можно обработать и тектилами всякими хорошо, а попробуйте отмыть дочиста машину, которая в эксплуатации - это адская работа.
за 12 лет ремонта и эксплуатации автомобилей я применял разные виды антикров. Пользовался в том числе и "раст стопом". не соглашусь что это супер препарат. Да, для скрытых полостей он идеален благодаря высокой проникающей способности, он действительно плохо воспламеняется (к вопросу о пожаробезопасности автомобиля). Но для днища в России он плохо подходит, так как песок, камни и прочая ерунда прежде всего уничтожает заводской антикор на который и на носится вышеуказанный препарат. Так что для днища я рекомендую препараты на битуумной основе (лучше всего зарубежные) которые гораздо активнее противостоят реагентам и песку которыми посыпают зимние дороги. В идеале это битуумнокаучуковые или резинобитуумные мастики.
Здраствуйте уважаемые калинодержатели !
Вопрос такой встал. Взял голую машинку(аерообвес не в счет).
Насколько необходима промазка антикором?
Вроде бы калина оцинкованая, по разным данным от 40% до 70% (многие расходятсо в етой процентной оценке), тогда зачем антикорить?
Просвятите неуча...
!
Комбинированный вид
