Вчера проходил ТО-3 в Курск-Ладе. Прибыл в 8:30, в 8:40 встал пятым в очередь на мойку, в 9:05 въехал на неё. Помыться удалось на 150 р. Кому интересно, вот их прейскурант:
В 9:25 сдал машину, в 11:50 стоял на кассе с документами. За прохождением ТО не наблюдал. Сумма оплаты оказалась несколько большей, чем я ожидал. Изначально я ориентировался на отчёт о ТО-3 mityamir, но мой список расходников оказался побольше.
Также оказалось, что приёмщик совершенно не в курсе дисконтной системы BIBI CARD, и моя клубная карта ему ни о чём не говорила. Пришлось выйти на сайт bibi-card.ru и продемонстрировать её смысл, после чего он оформил мне 5% скидку. Вместе с тем ещё требовался ремонт трансмиссии и системы охлаждения двигателя. У первой - плохо включались первая и задняя передачи, причём как на холодную, так и на горячую. Задняя на холодную включалась с жутким треском и не спервого раза, первая могла вообще не включиться и приходилось трогаться со второй, в том числе и на горячую на светофоре. У второй - двигатель нагревался слишком сильно, на предпоследней белой риске радиатор был холодный, но верхний патрубок был огненный. Приходилось включать вентилятор печки на 4 скорость и ехать с открытым окном, тогда по трассе на оборотах не более 2500 стрелка редко уходила за предпоследнюю белую риску. Ради интереса попробовал ехать с печкой на первой скорости вентилятора - стрелка быстро дошла до последней белой риски и почти не сходила с неё. Предполагалась замена термостата. Естественно, я жаловался на всё это при приёмке и был весьма удивлён, что менее чем за 2,5 часа "всё было отремонтировано". Из разговора с мастером я выяснил, что при нём термостат нормально работал, радиатор грелся, вентилятор крутился и передачи всё время, пока машина курсировала по ремзоне, нормально включались. Очередной раз я убедился, что словесные жалобы на приёмке это - ерунда, всё нужно демонстрировать. Автомобиль как полагается был выгнан на улицу, откуда мы вместе с мастером пошли его забирать. В процессе пуска двигателя было выяснено, что ручник либо был плохо подтянут, либо его не трогали вообще, хотя по регламенту выполнения ТО должны были: с небольшого пригорочка рядом с выездными воротами ремзоны, на котором стояла машина, на третьем щелчке ручника она беспрепятственно скатывалась. Ну и вообще по ощущениям ручник был таким, с каким я и приехал. Далее последовало включение задней передачи со всеми обозначенными симптомами, а потом и внутри ремзоны в процессе въезда на пост повторилось. Честно говоря слабо верится, что во время прохождения ТО передачи включались на столько нормально, что у мастеров не возникло никаких подозрений, но да ладно. Мастер обрадовал меня тем, что дело 100% в сцеплении и его нужно менять, но уже не по гарантии, т.к. на само сцепление и на работы по его ремонту гарантия не распространяется, так что пришлось потратиться ещё. Тогда же сразу мастер продемонстрировал мне нормальную работу термостата и он действительно работал. Оказалось, что кое-что всё-таки было сделано, а именно - выгнана воздушная пробка, так что видимо пробку расширительного бачка всё-таки лучше настроить. А может и патрубки где сифонят, хотя подтёков антифриза нигде не было. В общем, диагностика завершилась уже в обеденное время - в 12:35, так что полчаса пришлось покурить, после чего я оформил новую заявку на ремонт. Предлагали на выбор заводское сцепление за 2000 р. или импортное за 3500. Во-первых, финансовый лимит я уже и так здорово превышал, а во-вторых, перед этим мастер говорил мне, что заменённое сцепление ходит гораздо меньше, чем заводское (но надеюсь не 2 года), так что я решил ставить заводское.
Ремонт длился почти 3 часа - до 15:50, за которым я уже наблюдал. Передняя подвеска была практически разобраной, все тяги были сняты, а ступицы висели лишь на стойках, из-за чего во время манипуляций здорово болтались. Я пришёл к выводу, что после такого ремонта непременно понадобится регулировка схода/развала и специально уточнил своё предположение у мастера, но мастер заверил меня, что никаких дополнительных действий не потребуется, т.к. ни креплений стоек, ни рулевых тяг он не трогал, так что там ничего не собьётся. И вот не знаю, то ли всё-таки сбилось, то ли на самом ТО нахимичили, но управление изменилось в худшую сторону, маневрирование стало каким-то менее предсказуемым чтоли, и руль теперь при прямом положении колёс повёрнут против часовой стрелки на несколько градусов. Но это всё я прочувствовал лишь по пути домой и возвращаться исправлять уже не стал, хотя надо было бы... Вот такая история. Да, ручник мне всё-таки после замены сцепления подтянули.
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
Последний раз редактировалось Алексей Сергеевич Матвеен; 18.03.2013 в 13:29..
Немного продолжения. По приезду с ремонта я решил уточнить у Автоваза по поводу необходимости регулировки передней подвески после произведённых с автомобилем манипуляций, чтобы уже точно знать кто кому что должен. Сегодня пришёл вот такой ответ:
Здравствуйте, Алексей Матвеенко!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
18.03.13
"Добрый день! 16 марта 2013 г. я проходил ТО-3 и жаловался на затруднённое включение первой и задней передач. Мне диагностировали неисправность сцепления, во время замены которого мастер снимал все рычаги передней подвески. На мой вопрос ему: "понадобится ли после этого регулировка передней подвески", я получил отрицательный ответ. Тем не менее, управление автомобилем стало непривычным, менее предсказуемым, а рулевое колесо при прямом положении колёс повёрнуто на несколько градусов против часовой стрелки. В связи с чем у меня возник ряд вопросов: имею ли я право требовать от ПССС, в котором производил ремонт, бесплатного исправления ситуации и что конкретно (какую процедуру) я имею право требовать? Является ли регулировка передней подвески обязательной процедурой при замене сцепления и должна ли она оплачиваться отдельно от процедур: 17001 КПП С/У и 16001 Сцепление в сборе С/У (наименования и номера работ взяты из заказ-наряда)? Спасибо!"
26.03.13
"Добрый день, Алексей Матвеенко! При диагностике дефектов трансмиссии снятие элементов рулевого управления не требуется. Сотрудники ПССС должны произвести регулировку углов установки передних колёс за счёт ПССС т.к. нарушена технология ремонта. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
В общем, я так понял, что меня не поняли. Элементы рулевого управления никто и не трогал. Но как минимум я узнал то, что хотел - регулировка не требуется, соответственно произойти ничего не должно было, но произошло. Получается я отдал в ремонт автомобиль с исправной подвеской, получил с неисправной (хотя ничего с ней произойти не должно было). По сему я полагаю, что имею право требовать бесплатной регулировки схода/развала. Предлагаю решить вопрос мирно. Это не дело принципа, это дело 500 р. крайне недопустимых сейчас неоправданных расходов.
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
логично
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен
во время замены которого мастер снимал все рычаги передней подвески
именно все рычаги!!!
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен
26.03.13
"Добрый день, Алексей Матвеенко! При диагностике дефектов трансмиссии снятие элементов рулевого управления не требуется.
о чем на ПССС и сказали.
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен
В общем, я так понял, что меня не поняли.
а разве поймешь
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен
Элементы рулевого управления никто и не трогал.
а на завод написал что снимали, красава ...
Цитата:
Сообщение от Алексей Сергеевич Матвеен
Получается я отдал в ремонт автомобиль с исправной подвеской, получил с неисправной (хотя ничего с ней произойти не должно было)
здесь думаю больше субъективное мнение, потому как сам замечал за собой, пока куда нибудь не залезешь и не замечаешь, а после ремонта прислушаешься и Ё п р с т - стучит, гремит, как то не так работает.
miraslav, не имея точных знаний о чём-либо, люди могут лишь думать и полагать. Позвоню.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от miraslav
воевать никто и не собирался,всё решаемо,надо только обращаться сразу куда надо
Так я ж и не воевал. Но чего-либо требовать или на что-либо рассчитывать, не имея на то оснований, я же тоже не могу. И разговор был, но вспомни в каком ключе.
Добавлено через 1 минуту
Ну и как бы, если кто-то не понял - я всего-лишь отстаиваю свои права без посягательства на чужие.
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
Сегодня был на диагностике в нашем СТОА. В первую очередь выражаю благодарность директору Курск-Лада за предоставленную возможность проведения справедливого решения ситуации, сложившейся с моим автомобилем. В результате диагностики углов установки колёс несоответствия выявлено не было. Однако у мастеров, занимавшихся диагностикой, возникли претензии к рулевой рейке. Точных терминов не назову, но по простому она стучала и ходила ходуном. Также конкретно состояние рулевых наконечников вызывало претензии. С их слов, это всё должно было быть исправлено на самом ТО. Рейку мне подтянули. Помогло это или нет покажет следующая дальняя поездка, т.к. заявленные проблемы в заметной степени проявляются лишь на загородных скоростях, да и текущее покрытие дорог внесёт свои коррективы в ощущения. В любом случае однозначно можно сказать, что с процедурой замены сцепления эти проблемы никак не связаны, поэтому теперь совершенно точно можно утверждать, что мастер всё делал правильно и его вины никакой нет. Но если с субъективными ощущениями не всё однозначно, то с неверным положением руля спорить бессмысленно, оно очевидно. Причём на столько очевидно, что мастер со стороны на глаз определил куда у меня машина едет, когда руль стоит ровно. Эта проблема, по словам развальщика, скорее всего появилась на этапе регулировки схода/развала: "одну сторону дёрнули, видимо", - вот его дословные слова. Данный косяк исправлять уже не стали со словами "это нормально, к концу весны успеешь ещё сбить". Да я, собственно, и не рассчитывал, всё, что я хотел выяснить на тот момент, я уже выяснил. Хотя кривое положение руля - штука требующая привыкания, особенно при движении задним ходом в узких проездах. Также была в очередной раз осмотрена система охлаждения двигателя/обогрева салона. Уже не помню писал я или нет, но после ремонта на Курск-Ладе спустя пару-тройку дней, двигатель опять стал нагреваться выше положенного. По приезду на СТОА я специально убедился, что при положении стрелки индикатора температуры двигателя у самой последней белой риски, радиатор охлаждения был совершенно холодным. Т.е. мера, применённая на Курск-Ладе была временной, хоть и действенной. Мастер СТОА как и мастер Курск-Лады заверил меня, что проблема никак не в термостате. Вместе с ним мы выгнали вновь образовавшуюся воздушную пробку, печка стала дуть реально горячим воздухом, а не еле тёплым, как было до этого. Со слов мастера, при отсутствии подтёков охлаждающей жидкости, проблема заключается либо в пробке расширительного бачка, либо в прокладке блока цилиндров (не запомнил только крышки или головки), откуда, скорее всего, и попадает воздух в систему охлаждения двигателя. Сказал мне пару дней поездить и если печка опять станет дуть более холодным воздухом, опять приехать и дальше разбираться. Вообще мне очень понравилось общаться с этим мастером СТОА по имени Александр. Чувствуется грамотность и человеческое отношение. Помимо всего прочего он мне ещё пару мелочей посоветовал и открытие крышки капота настроил на "как надо". Можете считать это моим ходатайством к его поощрению.
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
И снова, как говорится, здравствуйте! Уж не знаю куда правильней всего было бы сейчас писать, но раз уж рассказ в продолжение темы, начатой тут - пишу сюда. В общем, последствия сегодняшнего ремонта рулевого механизма не заставили себя долго ждать. Теперь при прохождении рулем определенного положения, раздается шаркающий звук. Причем в руль ничего не отдает и вообще никак кроме как на слух оно не ощущается. Изначально, выезжая с разворотом со стоянки перед СТОА, я подумал, что цепанул чем-то снег - очень похожий звук. Но потом на парковке возле работы услышал его еще пару раз. В тот момент я тоже не понял, что шаркает, да и снега там было гораздо больше. И только потом, без движения выкручивая руль из одного крайнего положения в другое, я понял откуда шел этот звук. Кто теперь что посоветует?..
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
Алексей Сергеевич Матвеен,Лёш,приедь завтра к нам....посмотрим.
Не могу я к вам каждый день в рабочее время ездить, у нас все ходы-выходы записываются, с последующей корректировкой зарплаты... А у вас сервис до 18 или до 17 часов работает?
__________________
Моя фамилия Матвеенко, просто форма регистрации столько символов не помещала, а я не заметил.
Линейный вид
