70-80км на 4 передаче если пойти на обгон и нажать тапку до упора, то мгновенный расход не поднимается выше 12л?
При таких кульбитах ,на 3_ю и тапок в пол !На показометр даже не смотри,цифры там имперические !
зы:Или учись разгоняться заблаговременно перед манёвром ,а не так как это делает большенство .плетемся за фурой морда в хвост и на тебе ,надо резко выскочить на обгон ,а переключаться-то кто будет на пониженную ?-вот тут и нужен пинок ,а он возможен только при условии перехода на низшую передачу !!!(если мене память не изменяет об этом даже было в программе на ТВ НТВ" Главная Дорога ")
Андрей710, Почему после долгого толкания в пробках иногда машина становится чуть тупее?
а после вваливания на трасе наоборот оживает.
Это режимы контроллера?
И есть ли смысл штатом выставлять более низкую температуру вентилятора СОД?
Я поставил на 96 градусов. Чтоб в пробках полегче ей было.
Почему после долгого толкания в пробках иногда машина становится чуть тупее?
возможно из-за того что мотору не хватает воздуха .Точнее он сильно нагреревается в подкопотном пространстве ,забор -то оного происходит как раз в подкапотном пространстве ,да еще и над радиатором СОД .
(если диагностикой смотреть ,то порой цифры в ужас приводят ,не иначе температура как в духовке ,особенно летом .Вспомни как тяжело дышиться в жару летом ).ну а на трассе идет естественный продув подкапотного пространства за счет набегающего потока.(на двс 1,4 летом даже отключали подогрев от ДУ)
зы:Было где-то обсуждение данной проблемы на форуме .Как вариант выносить в другое место заборник воздуха.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
И есть ли смысл штатом выставлять более низкую температуру вентилятора СОД?
Я поставил на 96 градусов. Чтоб в пробках полегче ей было.
да есть ,за счет немного ранннего включения вентилятора мы не только обдуваем радиатор СОД ну и не даем застаиваться воздуху в подкопотном пространстве .
Но конечно это мизер ,но хоть как-то если большую часть тыкаешся ,а не нормально двигаешся по дороге!
При таких кульбитах ,на 3_ю и тапок в пол !На показометр даже не смотри,цифры там имперические !
зы:Или учись разгоняться заблаговременно перед манёвром ,а не так как это делает большенство .плетемся за фурой морда в хвост и на тебе ,надо резко выскочить на обгон ,а переключаться-то кто будет на пониженную ?-вот тут и нужен пинок ,а он возможен только при условии перехода на низшую передачу !!!(если мене память не изменяет об этом даже было в программе на ТВ НТВ" Главная Дорога ")
Всё это я знаю, при таких обгонах переключаюсь на 3, (так поступаю крайне редко). Тут дело вот в чем, повредил колено, надо было ехать в областной город. За рулем сидел друг у которого калина 2006г, вот он и заметил что по сравнению с его не разгоняется. Тогда и провели эксперимент с тапкой в пол и мгновенным расходом. К тому же по моему на СЕ6 такого ограничения не было, вот и хотел узнать у всех это ограничение или нет.
К тому же по моему на СЕ6 такого ограничения не было, вот и хотел узнать у всех это ограничение или нет.
Ну если судить по тем отзывам ,которые были на форуме от тех кто перепрошился ,да есть задумчивость при педалировании.Возможно причина в топливных картах самой прошивки ,типа за эластичность боролись ,вот и перестарались немного не в ту сторону .ну это нормально у нас .были жалобы на то что дерганье в начале разгона ,нате -получите без дерготни ,но с задумчивостью теперь.ну не могут у нас сразу сделать нормальное ПО для ЭБУ ,смотри сколько версий уже наплодили ,значит тупо тыкают в небо пальцем,иправляя одно ,но внося кучу проблем в другое!
У кого стоит I444CI07 у всех при скорости 70-80км на 4 передаче если пойти на обгон и нажать тапку до упора, то мгновенный расход не поднимается выше 12л? Соответственно скорость набирает вяло и на обгон идти страшно.
Кто ж так ездит? обгон это дело ответственное, а не увеселительная прогулка....
тут минимум 3 надо включать и топить, а если скорость <50 км, то и вторую не грех крутануть (она, кстати, почти до 80 км\ч крутится)
__________________ sergibus - "По проходимости Калина с лопатой мало уступает Ниве без лопаты.
А местами даже превосходит её."
Кто ж так ездит? обгон это дело ответственное, а не увеселительная прогулка....
тут минимум 3 надо включать и топить, а если скорость <50 км, то и вторую не грех крутануть (она, кстати, почти до 80 км\ч крутится)
Вторая крутится до около 100 , если крутить так крутить, тем более при обгонах, не до жалости.
Цитата:
Сообщение от Alt_M
У кого стоит I444CI07 у всех при скорости 70-80км на 4 передаче если пойти на обгон и нажать тапку до упора, то мгновенный расход не поднимается выше 12л? Соответственно скорость набирает вяло и на обгон идти страшно.
Да Вы экстремал. При обгонах если скорость около 60 то только вторая и в пол, если около 80-90 то только 3 и в пол (крутится легко до 120-130) но никак не 4.
Последний раз редактировалось nikmax; 04.12.2013 в 23:48..
Андрей710, при наличии времени посмотри плиз...
b103cu03.
достаточно продолжительное сбрасывание оборотов при прогазовке свыше 3500.
вот может в этом зарыта проблема, что умерло моё сцепление так быстро?
Т.е. обычно как, скорость набрал (особенно если тапка в пол), переключил, и т.д.
а тут либо ждёш пока сбросится либо переключаешся на ещё газующем моторе...
Эх, нужно присланную тобой прошивку всёже залить т.к. там этой байды помоему нет.
обгон это дело ответственное, а не увеселительная прогулка....
т.к. там этой байды помоему нет.
Комбинированный вид
